Differenze tra BMW 2 valvole: Paralever, Monolever e Twinshock

Modelli BMW Twinshock

Bauzeit bis 1984

TWIN für Paar und SHOCK für Stoßdämpfer bedeutet, es handelt sich um ein Modell mit zwei Federbeinen jeweils rechts und links und einer starren Zweiarmschwinge. 
Modelli Twinshock:  
R45 78-85 -- R60/5 69-79 -- R60/6 73-76, R60/7 76-78 -- R65 78-85 -- R65LS 81-85 -- R75/5 69-73 -- R75/6 73-76 -- R75/7 76-77 -- R80/7 77-84 -- R80RT 82-84 -- R90/6 73-76 -- R90S 73-76 -- R100/7 76-78 -- R100S 76-80 -- R100RS 76-84 -- R100RT 78-84 -- R100CS 80-84 -- R100 80-84 -- R100T 78-80
Gabeldurchmesser 36mm Federbeinlänge 330mm
I veicoli utilizzati per le nostre conversioni sono per lo più BMW R65, BMW R80 o BMW R100 immatricolate a partire dal 1980; i modelli più vecchi /5/6/7 sono piuttosto rari.
Alle Modelli Twinshock hatten hinten eine Trommelbremse, ausgenommen die R100RS 76-84 und die R100S 76-80 (beide aber erst ab 1978). Die Trasmissioni finali (trasmissioni a cardano) waren bis Baujahr 1980 außen glatt gehalten, ab 1980 waren diese dann mit umlaufenden Kühlrippen versehen. (R80RT 82-84, R100 80-84, R65LS 81-85, R100CS 80-84).
Die Gabeln aller Modelli Twinshock hanno avuto un Durchmesser von 36mm. Die letzte TS Modelle ab 1980 hatten vorne schon die Pinze freno a pinza fissa der späteren Monolever. Alle anderen Twinshock, ausgenommen der frühen /5/6 Modelle, diese hatten noch Trommelbremsen vorne, hatten Pinze freno a pinza oscillante.
Tutte le R90, R75, R60 così come le R100CS, R100/7 avevano Ruote a raggi, alle anderen BMW classiche Gussräder. Die Speichen der Twinshock Gussräder waren filigraner, verglichen mit den späteren Alurädern der Monolever Modelle. Umrüsten lässt sich das allerdings nicht. Hinten ist für pneumatici larghi nicht viel Platz, bei einem 120er ist Schluss. Wir verwenden in der Regel hinten 120/90-18 oder 120/80-18 und anteriore 110/80-19 o 110/90-19.
Die /5 Modelle hatten einen kurzen und etwas höheren Tank, die Form erinnert aber schon an die späteren Monolever. Mit der /6 kam un serbatoio più piatto e più piccolo, der sich aber nicht durchsetzen konnte. Ab der /7, bis zum letzten TS Modell, war es dann die identische Form der Monolever Serie.
Die TS Modelle haben sehr molti componenti elettrici nel faro untergebracht. Das macht einen Umbau auf eine kleine Lampe schwieriger. Mit dem SE Kabelbaum und den dazu passenden Lenkerschaltern lässt sich dieses Problem allerdings lösen.
In Sachen Conversione Bobber ist es bei einer Twinshock allerdings kompliziert. Da die Federbeine am Heckrahmen angebracht sind, fallen diese Befestigung im Falle eines Umbaus auf einen einzelnen Sitz weg. Wir können allerdings neue Aufnahmen am Hautrahmen anschweißen und den Registrare la modifica tramite collaudo singolo lassen.  
Die Twinshock´s sehen durch die Forcellone bibraccio klassischer aus. Nimmt man die Serienfahrzeuge, ist der Unterschied in Sachen Brems- und Fahrverhalten gewaltig. Werden die Komponenten entsprechend bearbeitet und modifiziert, fällt der Unterschied deutlich geringer.
BMW Monolever Modelle 

Bauzeit von 1984 bis 1996

Bei einem MONOLEVER handelt sich um eine Einarmschwinge mit einem Federbein auf der rechten Seite. Die Schwinge ist aus Stahl und starr mit dem aus Aluminium gefertigten Endantrieb verbunden. Das Federbein wird durch ein angeschweißtes Guss-Teil direkt am Hauptrahmen, unabhängig vom Heckrahmen, angebracht. 
Monolever Modelle:
Straße: R65 85-93, R80 84-92, R80RT 84-94, R100RT 87-96, R100RS 86-92
Gabeldurchmesser 38,5mm Federbeinlänge 409mm 
Enduro: R80G/S 80-87, R80ST 82-84, R65GS 87-92
Gabeldurchmesser 36mm Federbeinlänge GS 365mm, ST 350mm
Das ersteBMW MonoleverModell war die 1980 vorgestellteR80 G/Sund damit auch das ersteGeländesport-Motorrad. Bei den Straßenmodellen, nimmt man denZwitter R80STfuori, mantenne il forcellone monobraccio rigido nel 1984 con laR80RTIngresso nella gamma di modelli BMW. Questo concetto di trazione è stato costruito fino al 1996, ilR100RTwar das letzte Monolever Modell.
IlModelli stradali Monoleververfügen über eineGabel mit 38,5mm Standrohrdurchmesserund Doppelscheibenbremse (außer R65). Verbaut sind vorne Bremsanlagen mitZweikolben-Festsattelbremszangen. Bei den Enduros blieb es allerdings bei den 36mm Gabelweiten und einer Einscheiben-Bremsanlage. Hinten haben alle Modelle eine Trommelbremse.
IlPinze freno`sind originalvor der Gabelapplicato. È possibile utilizzare i duescambiare i tubi della forcella da destra a sinistra, so dass die Bremszangen nach hinten zeigen. Da auch die Radachse leicht versetzt ist wird das Bike dadurch nochmal handlicher und agiler.
Die ML Modelle sind bisher die beliebtesten Basisfahrzeuge fürModifiche BMW.Rispetto ai modelli Twinshock, presentano cerchi più larghi, il che consente l'utilizzo di pneumatici larghi. Le forcelle e i freni sono di dimensioni maggiori, tuttavia tutti i modelli stradali sono dotati di ruote in lega. Offriamo comunque soluzioni completeSet di ruote a raggi (raggi incrociati)Radsätze zum Nachrüsten an.
Das Federbein ist ausschließlich am Hauptrahmen befestigt. Durch eignet sich das Monolever Konzept sehr gut für auf einen Einzelsitz umgerüsteteBobber Umbauten.
BMW Paralever Modelle 















Bauzeit von 1991 bis 1996

Nel PARALEVER Antriebssystem handelt es sich um eine Einarmschwinge mit einem Federbein auf der rechten Seite. Die Schwinge ist ein massives Aluminiumgusskörper, der am Ende zum Kardanantrieb ein Gelenk aufweist. Zu erkennen ist das an der Gummimanschette, die sich zwischen Endantrieb und Schwinge befindet. Das Federbein wird durch ein angeschweißtes Blechprofil direkt am Hauptrahmen, unabhängig vom Heckrahmen, angebracht. 
Paralever Modelle:
Straße: R80R 92-96, R100R 94-96, R100R Mystik 94-96
Gabeldurchmesser 41mm Federbeinlänge 475mm
Enduro: R80/100GS 87-90, R100GS Paris Dakar 89-90, R80/100GS Paris Dakar 90-96
Gabeldurchmesser 40mm Federbeinlänge 495mm