Differenze tra BMW 2 valvole: Paralever, Monolever e Twinshock

BMW modelli Twinshock

Anni di costruzione fino al 1984
TWIN per coppia e SHOCK per ammortizzatore significa che si tratta di un modello con due ammortizzatori, rispettivamente a destra e a sinistra, e un forcellone oscillante a due bracci rigido. 
Twinshock Modelle:  
R45 78-85 -- R60/5 69-79 -- R60/6 73-76, R60/7 76-78 -- R65 78-85 -- R65LS 81-85 -- R75/5 69-73 -- R75/6 73-76 -- R75/7 76-77 -- R80/7 77-84 -- R80RT 82-84 -- R90/6 73-76 -- R90S 73-76 -- R100/7 76-78 -- R100S 76-80 -- R100RS 76-84 -- R100RT 78-84 -- R100CS 80-84 -- R100 80-84 -- R100T 78-80
Diametro forcella 36mm lunghezza ammortizzatore 330mm
I veicoli utilizzati per le nostre conversioni sono per lo più BMW R65, BMW R80 o BMW R100 immatricolate a partire dal 1980; i modelli più vecchi /5/6/7 sono piuttosto rari.
Alle Modelli Twinshock hatten hinten eine Trommelbremse, ausgenommen die R100RS 76-84 und die R100S 76-80 (beide aber erst ab 1978). Die Transmissioni finali (cardaniche) erano lisci all'esterno fino all'anno di costruzione 1980, mentre dal 1980 in poi sono stati dotati di alette di raffreddamento perimetrali. (R80RT 82-84, R100 80-84, R65LS 81-85, R100CS 80-84).
Die Gabeln aller Modelli Twinshock hanno avuto un Durchmesser von 36mm. Die letzte TS Modelle ab 1980 hatten vorne schon die Festsattelbremszangen delle successive Monolever. Tutte le altre Twinshock, ad eccezione dei primi modelli /5 /6, che avevano ancora freni a tamburo anteriori, avevano pinze freno a pinza oscillante.
Alle R90, R75, R60 sowie die R100CS, R100/7 hatten Ruote a raggi, tutti gli altri BMW classiche Gussräder. Die Speichen der Ruote in lega Twinshock erano più filigranate rispetto alle successive ruote in alluminio dei modelli Monolever. Tuttavia, non è possibile effettuare una conversione. Dietro è per pneumatici larghi nicht viel Platz, bei einem 120er ist Schluss. Wir verwenden in der Regel hinten 120/90-18 oder 120/80-18 e vorne 110/80-19 oder 110/90-19.
Die /5 Modelle hanno avuto un breve e un po' di serbatoio più alto, die Form erinnert aber schon an die späteren Monolever. Mit der /6 kam un serbatoio più piatto e più piccolo, che però non è riuscito ad affermarsi. A partire dalla /7, fino all'ultimo modello TS, la forma era identica a quella della serie Monolever.
Die TS Modelle haben sehr molti componenti elettrici nel faro untergebracht. Das macht einen Umbau auf eine kleine Lampe schwieriger. Mit al cablaggio SE e ai relativi interruttori a manubrio coordinati tuttavia, questo problema può essere risolto.
In fatto di Conversione Bobber ist es bei einer Twinshock allerdings kompliziert. Da die Federbeine am Heckrahmen angebracht sind, fallen diese Befestigung im Falle eines Umbaus auf einen einzelnen Sitz weg. Wir können allerdings neue Aufnahmen am Hautrahmen anschweißen und den Umbau per Einzelabnahme eintragen lasciare.  
Die Twinshock´s guardano attraverso le Forcellone bibraccio klassischer aus. Nimmt man die Serienfahrzeuge, ist der Unterschied in Sachen Comportamento in frenata e di guida

 

BMW Monolever Modelle 

In caso di MONOLEVER Si tratta di un forcellone monobraccio con un ammortizzatore sul lato destro. Il forcellone è in acciaio ed è collegato rigidamente alla trasmissione finale in alluminio. L'ammortizzatore è fissato direttamente al telaio principale tramite un elemento fuso saldato, indipendentemente dal telaietto posteriore. 
Monolever Modelle:
Via: R65 85-93, R80 84-92, R80RT 84-94, R100RT 87-96, R100RS 86-92
Diametro forcella 38,5mm Lunghezza ammortizzatore 409mm 
Enduro: R80G/S 80-87, R80ST 82-84, R65GS 87-92
Diametro forcella 36mm Lunghezza ammortizzatore GS 365mm, ST 350mm
Das ersteBMW-MonoleverModell war die 1980 vorgestellteR80 G/Sund damit auch das ersteMoto da fuoristrada. Bei den Straßenmodellen, nimmt man denZwitter R80STfuori, mantenne il forcellone monobraccio rigido nel 1984 con laR80RTIngresso nella gamma di modelli BMW. Questo concetto di trazione è stato costruito fino al 1996, ilR100RTwar das letzte Monolever Modell.
DieMonolever modelli stradaliverfügen über eineForcella con diametro degli steli di 38,5 mmund Doppelscheibenbremse (außer R65). Verbaut sind vorne Bremsanlagen mitZweikolben-Festsattelbremszangen. Bei den Enduros blieb es allerdings bei den 36mm Gabelweiten und einer Einscheiben-Bremsanlage. Hinten haben alle Modelle eine Trommelbremse.
DiePinze frenosind originaldavanti alla forcellaangebracht. Es ist möglich die beidenInvertire i tubi della forcella da destra a sinistra, so dass die Bremszangen nach hinten zeigen. Da auch die Radachse leicht versetzt ist wird das Bike dadurch nochmal handlicher und agiler.
Die ML Modelle sind bisher die beliebtesten Basisfahrzeuge fürBMW personalizzateRispetto ai modelli Twinshock, presentano cerchi più larghi, il che consente l'utilizzo di pneumatici larghi. Le forcelle e i freni sono di dimensioni maggiori, tuttavia tutti i modelli stradali sono dotati di ruote in lega. Offriamo comunque soluzioni completeSet di ruote a raggi (raggi incrociati)Radsätze zum Nachrüsten an.
L'ammortizzatore è fissato esclusivamente al telaio principale. Di conseguenza, il concetto Monolever si presta molto bene per i modelli convertiti a sella singolaBobber Custom