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Manifattura di trasformazione BMW · Neuwied
Componenti per trasformazione BMW Café Racer Gobba, moncone, TÜV
Codino, semimanubri, linea piatta: il BMW Café Racer è il classico tra le trasformazioni boxer. Qui trovi kit di conversione per il codone, manubri e componenti per la sella che abbiamo sviluppato appositamente per questo scopo: omologabili e testati sulle nostre moto.
- BaseR65 · R80 · R100 · K75 · K100
- ManubrioMozzicone
- CavoloGobba per 1 persona
- GuardaCircuito degli anni '60
Conversione per gruppi costruttivi
Tutto per il tuo Conversione Café Racer
Dalla coda all'impianto elettrico: seleziona il gruppo componenti, oppure scorri direttamente verso tutti i pezzi per la tua Café Racer.

Conversione codone
Telai posteriori, selle, parafanghi e portatarga – con certificazione TÜV.
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Conversione frontale
Piastre forcella, fari, tachimetri, manubri e supporti per un frontale pulito.
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Marmitta
Sistemi di scarico completi e silenziatori in acciaio inox, molti con omologazione ABE.
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Telaio
Ammortizzatori, molle forcella, sistemi di smorzamento e assistenza per sospensioni.
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Elettricità
Cablaggi, accensione, regolatori e interruttori: assemblati internamente.
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Motore e prestazioni
Revisione, carburatore, accensione e messa a punto al banco prova.
ScopriDirettamente dalla manifattura
Tutti i pezzi per il tuo Café Racer
Perché Sport Evolution
Parti per la trasformazione, non venduto dal rivenditore
Specialista in boxer
Da oltre 30 anni costruiamo, restauriamo e modifichiamo modelli BMW Boxer e serie K a Neuwied.
Registrabile
Azienda certificata TÜV-Rheinland. Molti componenti sono dotati di certificazione o omologazione ABE.
Banco di prova personalizzato
Calibrazione di carburatori e iniezione sul nostro banco prova potenza Dynojet.
Guidato personalmente
I nostri componenti nascono da vere concept bike: testati su strada, non sui cataloghi.
Guida
Il BMW Café Racer
Cosa definisce una Café Racer
Le Café Racer sono nate negli anni '60 in Inghilterra: motociclette leggere e veloci, modificate per la sportività. Sono tipici i semimanubri, il codino monoposto con gobba, le pedane arretrate e una linea snella e slanciata. Il motore boxer BMW, con i suoi cilindri sporgenti lateralmente, conferisce loro un look inconfondibile.
Scheda tecnica BMW Café Racer
| Manubrio | Semimanubri o manubrio tubolare basso |
|---|---|
| Codone | Sella monoposto con cupolino |
| Pedane | Arretrate |
| Miglior base Boxer | Twinshock R80 / R100, R65 |
| Alternativa | K75 / K100 con cupolino |
| Omologazione | Kit di modifica codone con certificazione TÜV |
La base migliore per una BMW Café Racer
I modelli Twinshock più popolari sono la R80 e la R100, oppure la compatta R65. Per chi cerca qualcosa di particolare, c'è la K100.
I componenti più importanti per café racer
- Kit di conversione codone Café Racer con omologazione TÜV per Twinshock e Monolever.
- Semimanubri (36 e 41 mm) e relative piastre forcella.
- Schiuma per sella e basi per la realizzazione di selle a codino personalizzate.
- Arretratori per pedane per una posizione di guida sportiva.
- Impianti di scarico con omologazione ABE compatibili.
Domande frequenti
Domande su Café Racer
La tua domanda non è presente? Utilizza la nostra richiesta pezzi: ti risponderemo personalmente.
Quale BMW è la più adatta per una Café Racer?
I modelli Twinshock R80 e R100 fino al 1984 sono dei classici. La R65 è più compatta e leggera. Per un look distintivo, la K100 rappresenta un'alternativa interessante.
Posso portare un passeggero con una configurazione posteriore monoposto?
Nein. Mit einem 1-Personen-Heck wird das Motorrad auf einen Sitzplatz umgetragen. Wer flexibel bleiben will, wählt ein 2-Personen-Kit mit Stufe.
I semimanubri richiedono l'omologazione?
In der Regel ja, da sich Lenkerform und Sitzposition ändern. Unsere Gabelbrücken für Stummellenker haben ein TÜV-Gutachten, das die Eintragung erleichtert.
Costruite Café Racer complete?
Ja – schau dir unsere Café Racer Concept Bikes an oder frag uns direkt über den Kontakt.