Kit sportivo SE Performance BMW 1070cc per tutti i modelli R80 R100

Il kit cilindri 1070ccm SE Sport Big Bore è uno sviluppo interno di SE Sport-Evolution. È composto da un set di pistoni forgiati, un set di bielle forgiate a stelo ad H e una coppia di cilindri con rivestimento in Nikasil, inclusi i tubi di protezione delle aste in acciaio inox.

Per i cilindri abbiamo scelto di rielaborare quelli di serie, che offriamo in permuta. I cilindri originali BMW sono collaudati e di alta qualità, non paragonabili alla qualità di molti cilindri aftermarket rifusi.

Per la produzione dei pistoni abbiamo coinvolto un partner solido: l'azienda Pistal Racing è uno dei principali produttori di pistoni al mondo. Ai tempi delle nostre attività agonistiche, Pistal ha realizzato pistoni Superbike per le nostre Honda e successivamente per le nostre Ducati Superbike, che abbiamo utilizzato con successo sia nell'IDM che nel Campionato Mondiale Superbike.

Il kit 1070ccm SE Sport include, oltre ai pistoni notevolmente accorciati rispetto agli originali, anche bielle forgiate ad alta resistenza con design a H. Il manovellismo, così molto più leggero, accelera in modo più spontaneo e si distingue generalmente per una maggiore propensione a salire di giri, garantendo al contempo una maggiore durata. L'elevata resistenza dei componenti, le bielle forgiate a H sono ancora oggi il design utilizzato in Formula 1 e Moto GP, combinata con pistoni estremamente rigidi dal design "doppel cross" (confrontate le immagini della parte inferiore con altri pistoni), crea una stabilità estrema e quindi una lunga durata anche sotto i carichi più gravosi. Le fasce elastiche, in particolare il raschiaolio, sono conformi allo stato dell'arte della tecnica attuale. Ovvero, un'ottima tenuta del cilindro con attrito molto ridotto.

• pistoni leggeri, forgiati e con rivestimento a basso attrito
• pistoni dal design "doppel cross", estremamente stabili (peso 362 grammi senza spinotto e fasce)
• bielle leggere forgiate a profilo H con viti ARP (peso 474 grammi, originale 565 grammi)
• cilindri in alluminio con rivestimento in Nikasil (pezzo originale BMW) in permuta
• accelerazione più spontanea e maggiore propensione a salire di giri grazie al manovellismo più leggero
• requisito indispensabile per incrementi di regime superiori a 8.000 giri/min
• resistente ai regimi elevati anche oltre i 9.000 giri/min
• adatto a tutti i modelli R80, R90 e R100 a partire dalla serie /6
• rapporto di compressione 11:1 (può essere aumentato a 12,5:1 accorciando i cilindri per ottenere uno squish di 1,00mm)
  
• certificazione TÜV in fase di preparazione (fino a quando non sarà disponibile, l'omologazione può essere effettuata presso la nostra sede)
  

La bussola necessaria per le viti di biella è una 3/8 AF.

Nota: Offriamo i cilindri in permuta. Se ci rispedite i vostri cilindri R80 o R100 usati, riceverete un rimborso di 100 €.

Ho bisogno di un altro albero a camme?
Chiaramente: No. Il kit fornisce già ottimi dati di coppia e potenza con l'albero a camme originale. Se però vuoi fare un passo in più, ti consigliamo il nostro albero da 324°. Il profilo offre molta spinta ai bassi regimi e un'erogazione vivace agli alti. Se cerchi qualcosa di molto sportivo, l'albero da 340° fa al caso tuo. Tieni presente, però, che un albero del genere toglie potenza ai medi regimi per aggiungere potenza di picco agli alti. Per questo motivo, dovrebbero essere creati i presupposti nella testata e si dovrebbe prendere in considerazione un aumento del regime di rotazione. Se questo è il tuo progetto, contattaci per discutere la strategia migliore.

Ho bisogno di una doppia accensione?
No. Grazie al montaggio semplice senza alcuna modifica, il kit offre già dati di coppia e potenza molto validi. La differenza rispetto alla serie è eclatante. Di conseguenza, il kit 1070ccm SE Sport può essere utilizzato fondamentalmente con accensione singola. La conversione a doppia accensione offre però la possibilità di aumentare ulteriormente la compressione e lo squish (l'area tra il cielo del pistone e la camera di combustione al PMS). Entrambi portano a un aumento della pressione media e quindi a ancora più coppia e potenza. 
Se il 1070 viene utilizzato senza doppia accensione e/o senza adattamenti alla camera di combustione/testata, consigliamo di limitare l'anticipo massimo. Abbiamo progettato dei piccoli fermi che riducono l'anticipo dell'accensione nel campo massimo di 5-6°. Questi fermi, con le relative istruzioni di montaggio, sono già inclusi nel Torque Kit 1070.
https://www.sport-evolution.de/de/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html

La camera di combustione deve essere adattata in ogni caso?
No. Il kit è previsto per l'uso su un motore R80 o R100 completamente di serie. È possibile ottimizzare la combustione e generare ulteriore potenza e coppia adattando la camera di combustione all'alesaggio maggiorato. Offriamo questo servizio a 75 € per camera di combustione.

 Offriamo due diversi kit da 1070ccm. Uno con pistoni corti e le necessarie bielle lunghe a H, l'altro per l'uso con le bielle originali. Entrambi i pistoni sono identici dal punto di vista del design costruttivo. Quindi, entrambi sono pistoni forgiati ad alta resistenza dal design "Doppel Cross". Il cielo del pistone è identico, pertanto l'altezza della compressione e la dimensione delle tasche delle valvole sono le stesse.

Qual è la differenza? Il Power Kit con bielle a stelo ad H è adatto al pilota orientato alla sportività. Sale di giri in modo più spontaneo e libero. Per i piloti che amano questo stile, lo Sport-Kit è la scelta giusta; per potenze superiori a 85 CV con regime aumentato, è un must. Il Torque Kit mantiene il carattere docile del boxer BMW 2V, ma lo rende decisamente più vigoroso e naturalmente più potente. La scelta migliore per tutti i livelli di potenza fino a 85 CV.