Le testate vengono pulite, sabbiate con microsfere di vetro e controllate. Le vecchie guide valvole vengono estratte, le sedi vengono rialesate e le nuove guide valvole maggiorate vengono inserite per interferenza utilizzando azoto liquido.
I vecchi anelli sede valvola vengono rimossi, le sedi vengono fresate e i nuovi anelli sede valvola, adatti per benzina senza piombo, vengono inseriti per interferenza utilizzando azoto liquido.
Successivamente, gli anelli sede valvola vengono completamente rifresati sulla nostra macchina per la lavorazione delle sedi valvola Serdi. Le valvole vengono controllate per verificarne la tenuta tramite un vacuometro.
In seguito, la superficie di contatto della testata viene rettificata al 100% sulla nostra rettificatrice piana orizzontale. In alcuni casi, anche la superficie di tenuta del coperchio valvole dovrebbe essere rettificata.
La banda di squish nella testata ha un impatto decisivo sulla qualità della combustione. Se è troppo grande o non è esattamente parallela al cielo del pistone, ciò comporta una turbolenza insufficiente della miscela aria-carburante. Il risultato è uno sfruttamento inadeguato del carburante, che causa un maggiore consumo di benzina e prestazioni inferiori. Noi regoliamo la banda di squish con precisione in termini di dimensioni e angolazione.
Il volume della camera di combustione nella testata ha un'influenza decisiva sulla regolarità di funzionamento del motore. Soprattutto nei motori monocilindrici e bicilindrici, è necessario prestare particolare attenzione a questo aspetto. Il bilanciamento delle masse più accurato non serve a nulla se i volumi della camera di combustione sono diversi. Ciò porta infine a pressioni medie disuguali e, di conseguenza, a una riduzione di potenza e coppia. Possiamo porre rimedio a questo problema.
Infine, le testate vengono assemblate e rese pronte per il montaggio con nuove valvole, nuove molle valvola e nuovi semiconi.
-
Smontaggio, pulizia e controllo delle testate
-
Sabbiatura delle testate con microsfere di vetro
-
Rimozione di guide valvole e anelli sede valvola
-
Creazione delle sedi per valvole e guide
-
Sostituzione/inserimento per interferenza di guide valvole (a flusso ottimizzato)
-
Sostituzione/inserimento per interferenza di anelli sede valvola
-
Alesatura delle guide valvole alla misura finale
-
Lavorazione degli anelli sede valvola per ottimizzare il flusso
-
Lavorazione delle guide valvole per ottimizzare il flusso
-
Lavorazione del condotto di aspirazione per ottimizzare il flusso
-
Lavorazione del condotto di scarico per ottimizzare il flusso
-
Fresatura delle sedi valvola su SERDI 100
-
Controllo della tenuta valvole tramite vuoto
-
Determinazione della banda di squish in base alla forma del pistone
-
Lavorazione della banda di squish nella camera di combustione su fresatrice
-
Misurazione del volume della camera di combustione tramite buretta
-
Equiparazione dei volumi della camera di combustione
-
Rettifica piana delle testate
-
Montaggio di valvole, piattelli e molle valvola
-
Il prezzo si intende per una coppia di testate
- per tutti i modelli BMW R100 a due valvole
-
Pacchetto componenti incluso nel prezzo
Elenco componenti (incluso nel prezzo):
-
4 anelli sede valvola
-
4 guide valvole da 7mm incl. paraoli stelo valvola, a flusso ottimizzato
-
2 valvole speciali di aspirazione da 45mm, stelo 7mm
-
2 valvole speciali di scarico da 39mm, stelo 7mm
-
8 semiconi valvola
-
4 molle valvola Racing
