Manifattura di trasformazione BMW · Neuwied
Componenti per la modifica BMW Twinshock Da R45 a R100
Doppio ammortizzatore, linea classica: i boxer Twinshock di BMW sono la base originale per café racer e bobber. Qui trovi tutti i componenti che sviluppiamo per il forcellone a due bracci con doppio ammortizzatore, adatti per R45, R65, R75, R80, R90 e R100.
- Tempo di costruzione1969–1985
- ModelliR45 – R100
- Ammortizzatori2
- TipicoCafé Racer & Bobber
73+
Parti compatibili
1994
Manifattura dal
TÜV
Perizia e ABE
Dal 1994Manifattura di trasformazione BMW a Neuwied
Conversione per gruppi costruttivi
Tutto per il tuo Conversione Twinshock
Vom Heck bis zur Elektrik: Wähle die Baugruppe – oder scrolle direkt zu allen Teilen für Twinshock-Boxer.
01
Conversione codone
Telai posteriori, selle, parafanghi e portatarga – con certificazione TÜV.
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02
Conversione frontale
Piastre forcella, fari, tachimetri, manubri e supporti per un frontale pulito.
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03
Marmitta
Sistemi di scarico completi e silenziatori in acciaio inox, molti con omologazione ABE.
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04
Telaio
Ammortizzatori, molle forcella, sistemi di smorzamento e assistenza per sospensioni.
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05
Elettricità
Cablaggi, accensione, regolatori e interruttori: assemblati internamente.
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06
Motore e prestazioni
Revisione, carburatore, accensione e messa a punto al banco prova.
ScopriDirettamente dalla manifattura
Tutti i pezzi per Twinshock-Boxer
73Parti disponibili
Perché Sport Evolution
Parti per la trasformazione, non venduto dal rivenditore
1994
Specialista in boxer
Da oltre 30 anni costruiamo, restauriamo e modifichiamo modelli BMW Boxer e serie K a Neuwied.
TÜV
Registrabile
Azienda certificata TÜV-Rheinland. Molti componenti sono dotati di certificazione o omologazione ABE.
i250
Banco di prova personalizzato
Calibrazione di carburatori e iniezione sul nostro banco prova potenza Dynojet.
100%
Guidato personalmente
I nostri componenti nascono da vere concept bike: testati su strada, non sui cataloghi.
Guida
Twinshock capire
Cosa significa "Twinshock" per BMW
Twinshock indica il classico retrotreno con forcellone a due bracci e due ammortizzatori. BMW lo ha utilizzato a partire dalla serie /5 nel 1969 fino alla metà degli anni '80, dalla R45 e R65 alla R75 e R90, fino alla R80/7 e R100. Dal punto di vista estetico, è la base più purista: telaio a vista, visuale libera sul cambio e sull'albero di trasmissione.
Scheda tecnica BMW Twinshock
| Tipo di costruzione | Forcellone a due bracci con due ammortizzatori |
|---|---|
| Periodo di produzione | Dal 1969 a metà degli anni '80 |
| Modelli | R45, R65, R75/5–7, R80/7, R90/6, R90S, R100/7, R100S, R100RS, R100RT (fino al 1984 circa) |
| Trasmissione | Cardano, a vista nel forcellone |
| Trasformazioni tipiche | Café Racer, Bobber, Roadster |
| Segno distintivo | Un ammortizzatore ciascuno sul lato sinistro e destro della ruota posteriore |
Perché Twinshock è la base numero 1 per le café racer
Il telaietto posteriore continuo può essere facilmente accorciato o sostituito, e i due ammortizzatori conferiscono la tipica silhouette slanciata. Con un kit di conversione posteriore è possibile creare in breve tempo una linea completamente nuova, trasformandola in una Café Racer, una Bobber o una Roadster.
I componenti Twinshock più importanti
- Telai posteriori e kit di conversione codone con omologazione TÜV per 1 e 2 persone.
- Portatarga laterale e vano batteria per il montaggio nel codone.
- Piastre forcella da 36 mm con omologazione TÜV per manubri a semimanubrio o tubolari.
- Dischi freno sportivi per pinza flottante ATE.
- Kit parafango in versione alta e bassa, ammortizzatori in coppia.
Domande frequenti
Domande su Twinshock
La tua domanda non è presente? Utilizza la nostra richiesta pezzi: ti risponderemo personalmente.
Come faccio a capire se la mia BMW è una Twinshock?
Ganz einfach: Hat dein Hinterrad links und rechts je ein Federbein, ist es ein Twinshock. Monolever und Paralever haben nur ein einziges Federbein auf der rechten Seite.
I componenti Twinshock sono compatibili con tutti i modelli Twinshock?
Viele ja – Heckrahmen, Kennzeichenträger und Batteriekasten sind oft für R45 bis R100 ausgelegt. Bei Bremsen und Gabelbrücken kommt es auf das Baujahr an. Die Produkttitel nennen immer alle passenden Modelle.
È possibile omologare i telai posteriori Twinshock?
Sì, i nostri telai posteriori Twinshock e i kit di conversione posteriore vengono forniti con certificazione TÜV. Maggiori informazioni sono disponibili sulla nostra pagina Componenti per la conversione con certificazione TÜV.
Quali ammortizzatori consigliate per il twinshock?
Das hängt von Gewicht, Fahrstil und Sitzhöhe ab. Nach dem Heckumbau ändert sich oft die ideale Länge. Wir beraten dich gerne über die Teileanfrage.