La R100 est le plus puissant des moteurs boxer BMW refroidis par air. Pour ceux qui ne veulent pas renoncer au couple lors d'une transformation, c'est la base idéale – avec les pièces homologuées TÜV correspondantes.
La R100 est la grande sœur de la R80 : même technologie boxer docile, mais avec une cylindrée d'un litre presque complet et un punch nettement plus marqué. Pour tous ceux qui souhaitent une transformation avec du caractère et de la performance.
Pourquoi la R100 est une base de transformation de premier choix
- La plus grande puissance de la famille Airhead : le boxer de 980 cm³ délivre le couple le plus vigoureux de tous les bicylindres BMW refroidis par air.
- Le même univers de pièces que la R80 : pratiquement toutes les pièces de transformation pour 2 soupapes s'adaptent également à la R100.
- Look iconique et technique robuste.
Quelle R100 possédez-vous ? Variantes et cadres
- R100 / S / RS / RT (Twinshock, jusqu'à env. 1984) : la meilleure base pour un Café Racer puriste. Les modèles RS/RT carénés se prêtent parfaitement à un « déshabillage » pour devenir des roadsters épurés.
- R100 Monolever (à partir d'env. 1985) : facile à transformer, nombreuses pièces arrière compatibles.
- R100 R / GS tardives (Paralever) : techniquement au top, mais plus complexe à transformer de manière épurée.
Styles de transformation R100
R100 Café Racer
Plus de cylindrée, plus de caractère. Un classique : transformer une R100 RS carénée en un Café Racer dépouillé.
R100 Roadster
Le custom quotidien par excellence : épuré, classique, avec une puissance généreuse.
R100 Scrambler
Sur un châssis robuste avec un échappement en position haute, la R100 devient également un Scrambler au tempérament affirmé.
Pièces de transformation R100 populaires
Kit de transformation arrière Café Racer avec homologation TÜV
Kit de personnalisation de cadre arrière Paralever
Révision de boîte de vitesses R100 (Service)
Tirer le meilleur parti du gros boxer
Moteur et performance · Réglage du carburateur au banc d'essai · Double allumage.
TÜV et homologation
Nos pièces sont conçues pour être homologables.
Transformer soi-même ou faire transformer ?
La R100 est aussi gratifiante que la R80. Vous préférez un résultat clé en main ?
Questions fréquentes sur la R100 (FAQ)
Si vous accordez de l'importance à un couple maximal, oui. Techniquement et visuellement très proches, la R100 offre plus de cylindrée et de punch.
Oui, c'est une transformation très appréciée. Le carénage laisse place à une ligne épurée et nue.
En règle générale, oui – le facteur décisif est le type de cadre (Twinshock/Monolever/Paralever).
Toujours indécis ? → Transformer une BMW – quel modèle ? · Alternatives : R80, GS
Sport Evolution – votre atelier de transformation BMW basé à Neuwied.
