Différences BMW 2-soupapes Paralever Monolever Twinshock

Modèles BMW Twinshock

Année de construction jusqu'à 1984
TWIN pour paire et SHOCK pour amortisseur signifie qu'il s'agit d'un modèle équipé de deux combinés de suspension, un à droite et un à gauche, et d'un bras oscillant double rigide. 
Modèles Twinshock :  
R45 78-85 -- R60/5 69-79 --  R60/6 73-76, R60/7 76-78 -- R65 78-85 --  R65LS 81-85 -- R75/5 69-73 --  R75/6 73-76 --  R75/7 76-77 -- R80/7 77-84 --  R80RT 82-84 -- R90/6 73-76 --  R90S 73-76 -- R100/7 76-78 --  R100S 76-80 --  R100RS 76-84 --  R100RT 78-84 --  R100CS 80-84 --  R100 80-84 --  R100T 78-80
Diamètre de fourche 36mm Longueur d'amortisseur 330mm
Les véhicules utilisés pour nos transformations sont pour la plupart des BMW R65, BMW R80 ou BMW R100 à partir de la première mise en circulation en 1980, les modèles plus anciens /5/6/7 étant plutôt rares.
Alle Modèles Twinshock hatten hinten eine Trommelbremse, ausgenommen die R100RS 76-84 und die R100S 76-80 (beide aber erst ab 1978). Die Transmissions finales (cardans) étaient lisses à l'extérieur jusqu'à l'année de construction 1980, à partir de 1980 ils ont ensuite été dotés d'ailettes de refroidissement périphériques. (R80RT 82-84, R100 80-84, R65LS 81-85, R100CS 80-84).
Die Gabeln aller Modèles Twinshock hatten einen diamètre de 36mm. Die letzte TS Modelle ab 1980 hatten vorne schon die Étriers de frein fixes der späteren Monolever. Alle anderen Twinshock, ausgenommen der frühen /5/6 Modelle, diese hatten noch Trommelbremsen vorne, hatten Étriers de frein à étrier flottant.
Alle R90, R75, R60 sowie die R100CS, R100/7 hatten Roues à rayons, alle anderen BMW classiques Gussräder. Die Speichen der Twinshock Roues coulées waren filigraner, verglichen mit den späteren Alurädern der Monolever Modelle. Umrüsten lässt sich das allerdings nicht. Hinten ist für pneus larges nicht viel Platz, bei einem 120er ist Schluss. Wir verwenden in der Regel hinten 120/90-18 oder 120/80-18 und avant 110/80-19 ou 110/90-19.
Die /5 Modelle étaient courts et un peu réservoir plus haut, die Form erinnert aber schon an die späteren Monolever. Mit der /6 kam un réservoir plus plat et plus petit, qui n'a cependant pas réussi à s'imposer. À partir de la /7 jusqu'au dernier modèle TS, il s'agissait alors de la forme identique de la série Monolever.
Die TS Modelle haben sehr beaucoup de composants électriques dans le phare logé. Cela rend la conversion en une petite lampe plus difficile. Avec au faisceau de câbles SE et aux commutateurs de guidon assortis permet toutefois de résoudre ce problème.
In Sachen Conversion en Bobber ist es bei einer Twinshock cependant compliqué. Comme les amortisseurs sont fixés sur la boucle arrière du cadre, ces fixations disparaissent en cas de conversion vers une selle monoplace. Nous pouvons toutefois souder de nouvelles fixations sur le cadre principal et le Faire enregistrer la modification par réception à titre isolé (RTI) laisser.  
Les Twinshock´s sehen durch die Bras oscillant double klassischer aus. Nimmt man die Serienfahrzeuge, ist der Unterschied in Sachen Comportement au freinage et de conduite énorme. Si les composants sont traités et modifiés en conséquence, la différence est nettement moins importante.

 

BMW Monolever Modelle 

Lors d'un MONOLEVER il s'agit d'un monobras oscillant avec un combiné ressort-amortisseur sur le côté droit. Le bras oscillant est en acier et relié de manière rigide à la transmission finale en aluminium. Le combiné ressort-amortisseur est fixé directement sur le cadre principal, indépendamment du cadre arrière, grâce à une pièce de fonderie soudée. 
Monolever Modelle:
Straße: R65 85-93, R80 84-92, R80RT 84-94, R100RT 87-96, R100RS 86-92
Diamètre de la fourche 38,5mm Longueur de l'amortisseur 409mm 
Enduro : R80G/S 80-87, R80ST 82-84, R65GS 87-92
Diamètre de fourche 36mm Longueur de l'amortisseur GS 365mm, ST 350mm
Das ersteBMW-MonoleverLe modèle d'inspiration était celle présentée en 1980R80 G/Sund damit auch das ersteMoto de tout-terrain. Bei den Straßenmodellen, nimmt man denZwitter R80STdehors, le monobras oscillant rigide de 1984 a tenu bon avec laR80RTEntrée dans la gamme de modèles BMW. Ce concept de motorisation a été construit jusqu'en 1996, lesR100RTwar das letzte Monolever Modell.
LaModèles routiers Monoleververfügen über eineGabel mit 38,5mm Standrohrdurchmesserund Doppelscheibenbremse (außer R65). Verbaut sind vorne Bremsanlagen mitÉtriers de frein fixes à deux pistons. Bei den Enduros blieb es allerdings bei den 36mm Gabelweiten und einer Einscheiben-Bremsanlage. Hinten haben alle Modelle eine Trommelbremse.
LaBremszangensont d'originevor der Gabelinstallé. Il est possible de [...] les deuxInverser les tubes de fourche de droite à gauche, so dass die Bremszangen nach hinten zeigen. Da auch die Radachse leicht versetzt ist wird das Bike dadurch nochmal handlicher und agiler.
Les modèles ML sont jusqu'à présent les véhicules de base les plus populaires pourTransformations BMW.Par rapport aux modèles Twinshock, ils disposent de jantes plus larges, ce qui permet d'utiliser des pneus larges. Les fourches et les freins sont plus grands, mais tous les modèles de route sont équipés de roues coulées. Nous proposons cependant des complètesEssieux à rayons (rayons croisés)Radsätze zum Nachrüsten an.
L'amortisseur est exclusivement fixé sur le cadre principal. De ce fait, le concept Monolever convient parfaitement aux motos transformées avec une selle monoplaceTransformations Bobber.