Remplir l'huile de fourche de moto - régler le niveau d'huile et la chambre à air
Quelques principes de base : La fourche doit être démontée pour un entretien simple ou pour la vidange d'huile.
Pourquoi ? Tout simplement parce que l'abrasion s'accumule à l'intérieur de la fourche. Celle-ci ne peut pas s'échapper par le bouchon de vidange, s'il y en a un. Il est donc préférable de démonter la fourche et de nettoyer les composants. C'est très facile à faire dans une simple cuvette avec un peu de nettoyant à froid, de nettoyant de montage en aérosol ou de WD40.
Une autre raison importante : Les joints spi de fourche doivent être graissés de temps en temps. La graisse dans l'espace entre les deux lèvres d'étanchéité assure un faible moment de rupture et une réponse sensible de la fourche. Cela semble professionnel, mais c'est extrêmement important pour une conduite de moto confortable et détendue.
Pourquoi ne pas simplement en verser une certaine quantité ? Parce que c'est tout simplement imprécis. Si l'huile n'a été vidangée que par le bouchon de vidange, la question se pose de savoir si tout a vraiment coulé. Dans le cas de fourches raccourcies, différentes valeurs résultent en fonction de la mesure du raccourcissement. Seuls des ressorts de fourche sont-ils installés ou un système d'amortissement de fourche ? La détermination par le niveau d'huile/chambre à air donne toujours la valeur réelle dans tous les cas.
Voici comment faire :
Verser suffisamment d'huile dans chaque tube de fourche pour pouvoir bien voir le niveau de liquide dans le tube. Tirer et repousser les tubes de fourche plusieurs fois sur environ 100 mm pour purger le système. Ensuite, abaisser complètement l'avant de la moto, ou, si la fourche est démontée, pousser complètement le tube extérieur et intérieur ensemble.
Mesurer la chambre à air / le niveau d'huile : Le niveau d'huile est la mesure entre le bord supérieur du tube de fourche supérieur et le niveau d'huile à l'intérieur de la fourche. Cela peut être facilement mesuré avec un mètre pliant ou un ruban à mesurer.
Régler la chambre à air / le niveau d'huile : Si la mesure est trop grande, faire l'appoint d'huile, si elle est trop petite, vidanger l'huile. Astuce : S'il y a trop d'huile dans la fourche, le plus simple est de l'aspirer avec une seringue et un petit tuyau.
La taille de la chambre à air (niveau d'huile) permet de modifier la progression de la fourche. Une progression plus élevée signifie une fourche plus dure vers la fin de la course de suspension. Cela affecte par exemple les manœuvres de freinage difficiles et/ou le talonnage (la fourche atteint la butée) de la fourche.
Recommandation chambre à air / niveau d'huile :
plus de confort 150 mm
plus de réserves 120 mm (stabilité de freinage plus élevée)
ou un compromis entre ces deux valeurs.
Le diagramme illustre l'évolution des forces au cours de la course de compression d'une fourche télescopique. On peut bien voir comment cette force change vers la fin de la course, avec la modification de la chambre à air.