Comment le prix d'un vélo Sport-Evolution Concept est-il déterminé ?
« Nos Concept Bikes sont des motos custom entièrement révisées et entièrement reconstruites, y compris le moteur et la boîte de vitesses reconstruits, qui, une fois terminées, sont dans un état équivalent à celui d'une moto neuve. »
Mais qu'est-ce que cela signifie ?
Moteur et boîte de vitesses sont entièrement démontés, le vilebrequin est rectifié ou rodé et les roulements sont remplacés, les bielles sont angulées et les roulements sont remplacés, la pompe à huile est entièrement neuve, la chaîne de distribution, les patins de tension et le tendeur sont neufs, les culasses sont converties au sans plomb, les soupapes, les ressorts de soupape, les clavettes de soupape sont neufs, les cylindres sont révisés, les pistons et les segments de piston sont neufs, toutes les vis et les passe-fils sont neufs, le moteur est sablé aux billes de céramique, l'alternateur est révisé, tous les roulements de boîte de vitesses sont neufs, les pignons et les pièces de transmission de boîte de vitesses comme les fourchettes de sélection, etc. sont remplacés si nécessaire. Bref, une fois terminé, il s'agit essentiellement d'un nouveau moteur.
Châssis, éléments de suspension, freins : Le cadre est débarrassé de toutes les fixations superflues, mesuré et entièrement poncé. Le cadre, les jantes et toutes les pièces de châssis et de montage sont revêtus de poudre, tous les roulements, passe-fils, caoutchoucs et vis sont remplacés. La fourche est entièrement reconstruite, le nouvel amortisseur, les étriers de frein sont sablés, revêtus de poudre et assemblés avec de nouveaux pistons et kits de joints.
L'électricité : Le faisceau de câbles principal et tous les faisceaux auxiliaires sont entièrement neufs, y compris tous les interrupteurs, le klaxon et les capteurs. L'alternateur et le démarreur sont soit révisés, soit neufs, de nouveaux interrupteurs de guidon, bref, un système électrique entièrement neuf.
De plus, tous les câbles Bowden, les conduites de frein, le bouchon de réservoir, les robinets d'essence, ainsi que les pièces de conversion telles que l'éclairage, les clignotants, la selle, le cadre arrière, le guidon, le compteur de vitesse, la peinture, trop pour tout énumérer.
Il convient de noter que pour la restauration de motos, nous utilisons des pièces de rechange BMW d'origine, et non des produits de reproduction bon marché. Celles-ci sont plus chères, mais la qualité a son prix.
Et comment le prix est-il maintenant composé ?
« Moteur révisé » ou « entièrement reconstruit », d'autres l'écrivent aussi, mais qu'est-ce que cela signifie réellement ? Pour SE, une révision de moteur ne se limite en tout cas pas à un kit Big Bore ou à un nouveau joint de culasse.
Si l'on examine chez nous ou chez d'autres constructeurs de moteurs sérieux ce que coûte la reconstruction d'un moteur Boxer, d'une boîte de vitesses et des carburateurs, on arrive partout à environ 5 000 €. Si des entreprises veulent vous vendre une révision de moteur, alors regardez attentivement. Sans fraiseuse de sièges de soupapes, une machine à aléser, une machine à roder, un tour, une fraiseuse, etc., un moteur Boxer BMW à deux soupapes ne peut pas être révisé. Si ces fournisseurs sous-traitent le travail du moteur, deux personnes doivent à nouveau être rémunérées, ce qui rend le prix encore moins viable.
Et puis il y a aussi les offres « peu roulé », c'est-à-dire des motos qui n'ont parcouru que 20 000 km en 35 ans. On peut y croire ou non, ou simplement essayer. S'il y a des dommages, des fuites ou quoi que ce soit d'autre, il faut intervenir. Nous ne pouvons pas procéder ainsi, nos clients attendent des motos parfaitement fonctionnelles.
Le calcul :
Moteur, boîte de vitesses, carburateurs, y compris la main-d'œuvre 5 000 €
Travaux de peinture et de sellerie 800 €
Travaux de revêtement en poudre 1 200 €
Pièces de conversion telles que cadre arrière, éclairage,
support de plaque d'immatriculation, garde-boue, selle, compteur de vitesse,
interrupteurs de guidon, accessoires de guidon, amortisseur, guidon,
té de fourche, .... (Selon l'équipement) 6 000 €
Temps de travail pour le montage du véhicule 6 000 €
Réception technique (TÜV) 350 €
+ une moto donneuse appropriée
Est-ce que j'économise si je me procure moi-même le véhicule donneur ?
Nous aimons aussi transformer de nombreuses motos que les clients nous apportent tout au long de l'année. Cependant, si vous souhaitez une conversion complète dans l'esprit de nos Concept Bikes, vous n'économiserez rien.
Nos motos intègrent un coût calculé de 2 000 € pour la moto donneuse. Ce prix s'explique par le fait que nous avons de bonnes sources pour l'achat, que nous avons acheté de très nombreuses motos (nous avons actuellement environ 50 motos en stock) au bon moment, et que nous pouvons commercialiser une partie des pièces restantes. Sur le marché privé, une moto donneuse raisonnable coûte environ 3 000 € à 4 000 €.
Je ne peux pas parler pour les concurrents, mais une chose doit être claire pour tout le monde :
« Pour 10 000 € à 12 000 €, on ne peut pas entièrement réviser, transformer de manière élaborée, peindre et faire homologuer une moto »
Je ne peux que déconseiller d'acheter une telle « transformation complète révisée » pour 10 000 €, comme on en trouve sur le net. On ne peut qu'y perdre, et 10 000 € est quand même une sacrée somme d'argent.
Et si je construis la moto moi-même ?C'est une option. Nous proposons toutes les pièces nécessaires et accompagnons volontiers nos clients dans leur projet de personnalisation à domicile. Chez nous, le conseil technique est inclus. Nous avons fait établir des rapports de pièces TÜV pour de nombreuses pièces afin que nos clients n'aient pas de mauvaises surprises lors de la réception technique finale. Il est également possible que nous prenions en charge certaines parties comme le moteur, la boîte de vitesses ou le système électrique, et que vous fassiez du montage du véhicule votre projet personnel.
Si, à un moment donné, le projet ne progresse plus, ce n'est pas un problème non plus. Nous terminons également les projets commencés et les faisons homologuer par le TÜV.
