39 Produits
Manufacture de transformation BMW · Neuwied
Pièces de transformation pour BMW R90/6 et R90S Icône des années 70
La BMW R90S était la première superbike de BMW en 1973, équipée d'un carénage de cockpit et de carburateurs Dell'Orto. Avec la R90/6, elle constitue aujourd'hui l'une des bases les plus nobles pour un café racer classique. Vous trouverez ici tout ce que nous développons pour ce modèle.
- Durée de construction1973–1976
- Cylindrée898 cm³
- Performance60–67 ch
- ChâssisTwinshock
39+
Pièces compatibles
1994
Manufacture depuis
TÜV
Rapports d'expertise et ABE
Depuis 1994Manufacture de transformation BMW à Neuwied
Conversion par sous-ensembles
Tout pour votre Conversion R90
De la partie arrière au système électrique : choisissez le groupe de composants – ou faites défiler directement vers toutes les pièces pour la BMW R90/6 & R90S.
01
Transformation arrière
Boucles arrière, selles, garde-boue et supports de plaque d'immatriculation – avec certificat TÜV.
Découvrir
02
Transformation de la face avant
Tés de fourche, phares, compteurs, guidons et supports pour une face avant épurée.
Découvrir
03
Pot d'échappement
Systèmes d'échappement complets et silencieux en acier inoxydable, dont beaucoup avec homologation ABE.
Découvrir
04
Châssis
Amortisseurs, ressorts de fourche, systèmes d'amortissement et entretien de suspension.
Découvrir
05
Électricité
Faisceaux de câbles, allumage, régulateurs et interrupteurs – assemblés en interne.
Découvrir
06
Moteur et performance
Révision, carburateur, allumage et réglage sur banc d'essai.
DécouvrirDirectement de la manufacture
Toutes les pièces pour le BMW R90/6 et R90S
39Pièces disponibles
Pourquoi Sport Evolution
Pièces pour transformation, pas de la part du vendeur
1994
Spécialiste du boxer
Depuis plus de 30 ans, nous construisons, restaurons et préparons des BMW Boxer et des modèles K à Neuwied.
TÜV
Enregistrable
Entreprise certifiée par le TÜV Rheinland. De nombreuses pièces sont fournies avec un certificat d'homologation ou une ABE.
i250
Banc d'essai personnalisé
Réglage de carburateur et d'injection sur notre banc d'essai de puissance Dynojet.
100%
Conduit par soi-même
Nos pièces sont conçues à partir de véritables concept bikes – testées sur la route, pas dans un catalogue.
Guide
La BMW R90 transformer
R90/6 et R90S – les classiques 900 cm³
Avec la série /6, BMW a introduit pour la première fois en 1973 une cylindrée de 900 cm³ dans son moteur boxer. La R90/6 développait 60 ch, tandis que la version sportive R90S atteignait 67 ch grâce à un taux de compression plus élevé et à des carburateurs Dell'Orto de 38 mm – une véritable prouesse pour l'époque. Toutes deux utilisent la suspension à double amortisseur éprouvée de la gamme /6.
Fiche technique BMW R90/6 & R90S
| Modèles | R90/6, R90S |
|---|---|
| Période de production | 1973–1976 |
| Moteur | Boxer 2 soupapes refroidi par air |
| Cylindrée | 898 cm³ |
| Puissance | 60 ch (R90/6), 67 ch (R90S) |
| Carburateur | Bing (R90/6), Dell'Orto 38 mm (R90S) |
| Suspension arrière | Twinshock |
Transformer ou conserver ?
Une R90S conservée dans son état d'origine est une pièce de collection. Pour une transformation, les modèles R90/6 ou les exemplaires déjà modifiés sont particulièrement adaptés. Notre approche : privilégier des transformations réversibles qui s'adaptent aux points de fixation d'origine – ainsi, la valeur est préservée et le caractère du classique est mis en valeur plutôt qu'effacé.
Les pièces de transformation les plus importantes pour R90/6 et R90S
- Tés de fourche 36 mm avec homologation TÜV pour guidons bracelets ou guidons tubulaires.
- Système d'amortissement pour fourches de 36 mm – technologie de fourche moderne au look classique.
- Kits de conversion arrière Twinshock avec homologation TÜV pour Café Racer et Roadster.
- Systèmes d'échappement 2-en-2 avec homologation ABE.
- Disques et plaquettes de frein pour étrier pivotant ATE.
Pour la révision du moteur et du carburateur, voir Service moteur et boîte de vitesses.
FAQ
Questions sur BMW R90/6 et R90S
Votre question ne figure pas dans la liste ? Utilisez notre formulaire de demande de pièces – nous vous répondrons personnellement.
Les pièces de R100-Twinshock sont-elles compatibles avec la R90 ?
Dans de nombreux cas, oui. Les tés de fourche, les kits de transformation arrière, les systèmes d'échappement et les freins sont conçus pour être compatibles avec les modèles Twinshock de la R75 à la R100. Les titres des produits indiquent systématiquement tous les modèles compatibles.
Ma R90S perd-elle de la valeur si je la modifie ?
Ein nicht reversibler Umbau an einer originalen R90S kann den Sammlerwert senken. Wir empfehlen deshalb Umbauteile, die ohne Eingriff in den Rahmen montiert werden. Gerne beraten wir dich dazu persönlich.
Proposez-vous un réglage de carburateur pour les carburateurs Dell'Orto ?
Ja. Wir überholen und stimmen Bing- und Dell'Orto-Vergaser auf unserem Dynojet-Prüfstand ab.
Puis-je moderniser la fourche de ma R90 ?
Oui, avec notre système d'amortissement pour fourches de 36 mm. Il améliore considérablement la réactivité et l'amorti, sans altérer l'esthétique classique.