Manufacture de transformation BMW · Neuwied
Pièces de transformation Café Racer pour BMW Bosse, moignon, contrôle technique
Dosseret, guidons bracelets, ligne épurée : le BMW Café Racer est le grand classique des transformations Boxer. Vous trouverez ici des kits de transformation arrière, des guidons et des pièces de selle que nous avons développés spécifiquement à cet effet – homologués et testés sur nos propres motos.
- BaseR65 · R80 · R100 · K75 · K100
- GuidonMégot
- ZutDosseret monoplace
- RegarderCircuit de course des années 60
25+
Pièces compatibles
1994
Manufacture depuis
TÜV
Rapports d'expertise et ABE
Depuis 1994Manufacture de transformation BMW à Neuwied
Conversion par sous-ensembles
Tout pour votre Transformation Café Racer
De l'arrière à l'installation électrique : choisissez le groupe de composants – ou faites défiler directement vers toutes les pièces pour votre Café Racer.
01
Transformation arrière
Boucles arrière, selles, garde-boue et supports de plaque d'immatriculation – avec certificat TÜV.
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02
Transformation de la face avant
Tés de fourche, phares, compteurs, guidons et supports pour une face avant épurée.
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03
Pot d'échappement
Systèmes d'échappement complets et silencieux en acier inoxydable, dont beaucoup avec homologation ABE.
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04
Châssis
Amortisseurs, ressorts de fourche, systèmes d'amortissement et entretien de suspension.
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05
Électricité
Faisceaux de câbles, allumage, régulateurs et interrupteurs – assemblés en interne.
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06
Moteur et performance
Révision, carburateur, allumage et réglage sur banc d'essai.
DécouvrirDirectement de la manufacture
Toutes les pièces pour votre Café Racer
25Pièces disponibles
Pourquoi Sport Evolution
Pièces pour transformation, pas de la part du vendeur
1994
Spécialiste du boxer
Depuis plus de 30 ans, nous construisons, restaurons et préparons des BMW Boxer et des modèles K à Neuwied.
TÜV
Enregistrable
Entreprise certifiée par le TÜV Rheinland. De nombreuses pièces sont fournies avec un certificat d'homologation ou une ABE.
i250
Banc d'essai personnalisé
Réglage de carburateur et d'injection sur notre banc d'essai de puissance Dynojet.
100%
Conduit par soi-même
Nos pièces sont conçues à partir de véritables concept bikes – testées sur la route, pas dans un catalogue.
Guide
La BMW Café Racer
Ce qui définit un Café Racer
Les Café Racers sont apparus dans les années 60 en Angleterre : des motos légères et rapides, conçues pour la sportivité. Leurs caractéristiques typiques incluent des guidons bracelets, une selle monoplace courte avec dosseret, des repose-pieds reculés et une ligne fine et élancée. Le moteur boxer BMW, avec ses cylindres dépassant sur les côtés, leur confère un look inimitable.
Fiche technique BMW Café Racer
| Guidon | Guidon bracelet ou guidon plat tubulaire |
|---|---|
| Arrière | Selle monoplace avec dosseret |
| Repose-pieds | Reculés |
| Meilleure base Boxer | Twinshock R80 / R100, R65 |
| Alternative | K75 / K100 avec tête de fourche |
| Homologation | Kits de transformation arrière avec certificat TÜV |
La meilleure base pour un café racer BMW
Les modèles Twinshock les plus populaires sont les R80 et R100, ou encore la compacte R65. Pour ceux qui préfèrent l'originalité, la K100 est un excellent choix de préparation.
Les pièces essentielles pour café racer
- Kits de transformation arrière Café Racer avec homologation TÜV pour Twinshock et Monolever.
- Guidons bracelets (36 et 41 mm) et tés de fourche assortis.
- Mousse de selle et plaques de base pour vos propres selles à dosseret.
- Recul de repose-pieds pour une position de conduite sportive.
- Systèmes d'échappement avec homologation ABE adaptés.
FAQ
Questions sur le Café Racer
Votre question ne figure pas dans la liste ? Utilisez notre formulaire de demande de pièces – nous vous répondrons personnellement.
Quelle BMW est la plus adaptée pour une transformation en Café Racer ?
Die Twinshock-Modelle R80 und R100 bis 1984 sind die Klassiker. Die R65 ist kompakter und leichter. Für einen eigenständigen Look ist die K100 eine spannende Alternative.
Puis-je emmener un passager avec une homologation 1 place ?
Non. Avec une coque arrière monoplace, la moto est homologuée pour une seule personne. Si vous souhaitez rester flexible, optez pour un kit biplace avec dosseret.
Les bracelets de guidon doivent-ils être homologués ?
In der Regel ja, da sich Lenkerform und Sitzposition ändern. Unsere Gabelbrücken für Stummellenker haben ein TÜV-Gutachten, das die Eintragung erleichtert.
Construisez-vous des Café Racers complets ?
Oui – découvrez nos motos concept Café Racer ou contactez-nous directement via notre page de contact.