BMW-Umbau-Manufaktur · Neuwied
BMW R80 GS & R100 GS Umbauteile Scrambler & Enduro
Die BMW R80 G/S erfand 1980 die Reiseenduro – die R80 GS und R100 GS machten sie mit Paralever perfekt. Heute ist die GS die ehrlichste Basis für einen echten Scrambler. Hier findest du die passenden Umbauteile.
- Bauzeit1980–1996
- Hubraum798–980 ccm
- Leistung50–60 PS
- FahrwerkMonolever & Paralever
25+
Passende Teile
1994
Manufaktur seit
TÜV
Gutachten & ABE
Seit 1994BMW-Umbau-Manufaktur in Neuwied
Umbau nach Baugruppen
Alles für deinen GS-Umbau
Vom Heck bis zur Elektrik: Wähle die Baugruppe – oder scrolle direkt zu allen Teilen für die BMW R80 GS & R100 GS.
01
Heckumbau
Heckrahmen, Sitzbänke, Kotflügel und Kennzeichenträger – mit TÜV-Gutachten.
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02
Frontumbau
Gabelbrücken, Scheinwerfer, Tachos, Lenker und Halter für die saubere Front.
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03
Auspuff
Komplettanlagen und Schalldämpfer aus Edelstahl, viele mit ABE.
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04
Fahrwerk
Federbeine, Gabelfedern, Dämpfungssysteme und Fahrwerksservice.
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05
Elektrik
Kabelbäume, Zündung, Regler und Schalter – im Haus konfektioniert.
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06
Motor & Leistung
Revision, Vergaser, Zündung und Abstimmung auf dem Prüfstand.
EntdeckenDirekt aus der Manufaktur
Alle Teile für die BMW R80 GS & R100 GS
25Teile verfügbar
Warum Sport Evolution
Teile vom Umbauer, nicht vom Händler
1994
Boxer-Spezialist
Seit über 30 Jahren bauen, restaurieren und tunen wir BMW-Boxer und K-Modelle in Neuwied.
TÜV
Eintragungsfähig
TÜV-Rheinland-zertifizierter Betrieb. Viele Teile kommen mit Gutachten oder ABE.
i250
Eigener Prüfstand
Vergaser- und Einspritzungs-Abstimmung auf unserem Dynojet-Leistungsprüfstand.
100%
Selbst gefahren
Unsere Teile entstehen an echten Concept Bikes – getestet auf der Straße, nicht im Katalog.
Ratgeber
Die BMW GS umbauen
Die GS als Scrambler-Basis
Lange Federwege, Kreuzspeichenräder, robuster Motor: Die GS bringt ab Werk vieles mit, was andere Boxer für einen Scrambler-Umbau erst nachrüsten müssen. Deshalb gilt sie als die authentischste Basis für Scrambler und leichte Reise-Enduros.
Mehr dazu im R100GS Umbau-Guide.
Steckbrief BMW R80 GS & R100 GS
| Modelle | R80 G/S, R80 GS, R100 GS, R100 GS PD |
|---|---|
| Bauzeit | 1980–1996 |
| Motor | Luftgekühlter 2-Ventil-Boxer |
| Hubraum | 798 ccm (R80) / 980 ccm (R100) |
| Leistung | 50 PS (R80) / 60 PS (R100) |
| Hinterradfederung | Monolever (G/S), Paralever (ab 1987) |
| Räder | Kreuzspeichenräder für schlauchlose Reifen (ab 1987) |
G/S, GS und PD – die Modelle
- R80 G/S (1980–1987): die erste GS mit Monolever-Einarmschwinge.
- R80 GS & R100 GS (1987–1996): Paralever-Schwinge mit Drehmomentabstützung, größerer Tank, bessere Federelemente.
- R100 GS PD (Paris–Dakar): mit großem Tank und Cockpitverkleidung.
Für Heck und Fahrwerk ist der Unterschied Monolever/Paralever entscheidend.
Die wichtigsten Umbauteile für die GS
- Fahrwerk: Federbeine und Gabel-Upgrades für mehr Reserven im Gelände.
- Auspuffanlagen – auch hochgelegt im Scrambler-Stil.
- Schutzbleche und Kennzeichenträger mit TÜV.
- Heckumbau für eine flache, durchgehende Scrambler-Linie.
- Elektrik & Beleuchtung für ein aufgeräumtes Cockpit.
Viele weitere Teile für den Motor findest du bei R80- und R100-Umbauteilen.
Häufige Fragen
Fragen zur BMW R80 GS & R100 GS
Deine Frage ist nicht dabei? Nutze unsere Teileanfrage – wir antworten persönlich.
Ist die GS besser für einen Scrambler als eine R80 oder R100?
Für einen geländetauglichen Scrambler ja: Die GS bringt längere Federwege und robuste Speichenräder mit. Wer nur den Scrambler-Look für die Straße will, kann auch eine R80 oder R100 umbauen.
Passen GS-Teile an Monolever und Paralever?
Nicht alle. Heck- und Fahrwerksteile unterscheiden sich zwischen G/S (Monolever) und GS (Paralever). In den Produkttiteln steht jeweils, für welche Ausführung das Teil passt.
Sind die GS-Umbauteile eintragungsfähig?
Viele Teile werden mit TÜV-Gutachten oder ABE geliefert. Bei individuellen Umbauten begleiten wir dich bis zur Eintragung.
Baut ihr auch komplette GS-Scrambler auf?
Ja. Schau dir unsere GS Custom Bikes an oder sprich uns direkt über den Kontakt an.