BMW R65 R80 R100 Monolever Système d'amortissement pour fourches de 38,5 mm

• Système d'amortissement de fourche Sport-Evolution (cartouche)
• Meilleure stabilité de conduite, meilleure maniabilité
• Réactivité parfaite
• Montage réalisable dans n'importe quel atelier
• Recommandation de réglage incluse
• Amortissement en compression et en détente réglable de l'extérieur
• Précontrainte du ressort réglable de l'extérieur
• Ressorts inclus dans la livraison
• Débattement 170 mm
• avec expertise technique TÜV (Teilegutachten) included
• Homologation possible sans problème auprès de n'importe quel organisme TÜV
• Huile de fourche synthétique SAE 5 W
• BMW R65 R80 R100 modèles Monolever avec diamètre de fourche de 38,5 mm

Une fourche de moto se compose de deux tubes qui coulissent l'un dans l'autre, d'un ressort et d'un amortisseur. Les Le ressort compense ainsi les irrégularités de la chaussée Amorti veille à ce que le ressort ne se retrouve dans aucune unkontrollierte Schwingung

s'est amélioré au fil des années modèles, mais une chose est toujours restée la même : il n'y a jamais eu d'amortissement vraiment efficace. Les La suspension de fourche se compose de sur les anciens modèles de Boxer d'un type Petit tube en tôle avec deux petits trous, à travers laquelle l'huile de fourche est propulsée.

Les moteurs à 2 soupapes ont des resconsidère, ce qui est une bonne propriété. Cependant, en raison du manque d'amortissement, les châssis subissent beaucoup de mouvements. Pour le Balançoire à bascule le cardan est généralement considéré comme le seul responsable, d'où ce nom mouvement d'oscillation verticale causé par un manque d'amortissement en compression et en détente

Nous avons donc chez Concept SE un Système d'amortissement de fourche Cartouche de fourche konstruiert Comportement routier pour le conducteur sur route ordinaire Améliorer la sécurité routière mehr Komfort

Systèmes de cartouches Amortissement en compression dans le bras gauche et amortissement en détente dans le bras droitLes pistons d'amortisseur de 20 mm situés à l'intérieur sont équipés de clapets d'empilage (shims) et d'une valve à pointeau pour le bypass, une technologie qui est encore utilisée aujourd'hui sur les véhicules actuels.
réglable de l'extérieur. Das bedeutet, Détente, compression et précharge du ressort s'adaptent aux besoins de chacun. Mais ne vous inquiétez pas, les Systeme werden voreingestellt geliefert amorti révolutionnaire amélioréS'il arrivait tout de même qu'un client souhaite modifier quelque chose, nous fournissons des recommandations de réglage pour un confort « plus souple » ou « plus ferme ». La modification du réglage prend moins de 10 secondes, mais si vous avez des questions à ce sujet, n'hésitez pas à nous appeler.
L'installation peut être réalisée dans n'importe quel atelier Spezialwerkzeuge sind keine erforderlich. Die Systeme werden komplett vormontiert mit Federn und dem passenden Gabelöl geliefert.
Äußerlich erkennt man den Umbau an den edlen Gabelkappen, die auch die Einsteller für Dämpfung und Federvorspannung beherbergen. Ein 14mm Schlüssel für die Federvorspannung, ein kleiner Schlitzschraubendreher für die Druck- und Zugstufe.

Homologation TÜV Inscription possible sans problème.