BMW 1070ccm SE Performance トルクキット R80 R100用

の 自社開発 の SE Sport-Evolution。鍛造ピストンセット、Nikasil（ニカシル）メッキシリンダー1ペア、およびステンレス製プッシュロッドカバーが含まれています。

シリンダーに関しては、下取り方式で提供している純正シリンダーの再生品を採用することにいたしました。BMWのオリジナルシリンダーは実績があり非常に高品質で、数多く出回っている社外品のレプリカシリンダーの品質とは比較になりません。

〜向け Kolbenproduktion 、強力なパートナーを迎え入れました。Pistal Racing社は、 führenden Kolben-Hersteller weltweit

の 1070ccm SE トルクキット には、ニカシルコーティングが施されたシリンダーに加えて、 純正コネクティングロッド（コンロッド）対応 、そして以下のような特徴があります。 極めて優れた安定性 と、それによって極めて高い負荷がかかる状況下でも長寿命を実現しています。 ピストンリング、特にオイルコントロールリングは、現代の最新技術基準に準拠しています。そのため、非常に 非常に低い摩擦で優れたシリンダー密閉性を実現.

• 軽量で鍛造、かつ摩擦低減コーティングが施されたピストン
• 「ダブルクロス」デザインのピストン、極めて高い耐久性（重量 483グラム）
• Nikasilコーティング・アルミニウムシリンダー（BMW純正部品）下取り交換用
• 扱いやすい2バルブエンジンの特性をサポートします
• für Drehzahlen bis 7.500 U/min die erste Wahl
• 圧縮比 11:1（シリンダーを短縮してスキッシュエリアを1.00mmに調整することで、12.5:1まで向上させることが可能です）
• 09/80以降のすべてのR80およびR100モデルに適合 SE Performance Sport Kit 装備する
• TÜV証明書は準備中（TÜV証明書が発行されるまでは、弊社店舗にて登録手続きを行うことが可能です）
   

備考： シリンダーは、以下の通りご用意しております。 引き換えに ます。万が一、ご提供いただいた情報を gebrauchten R80 oder R100 Zylinder zurücksenden 100 €の返金。

結論から言うと、その必要はありません。このキットは、純正カムシャフトのままでも非常に優れたトルクと出力データを実現します。しかし、さらにパフォーマンスを向上させたい場合は、当社の324°カムシャフトをおすすめします。このプロファイルは、低回転域から力強いトルクを生み出し、高回転域では軽快なパワーデリバリーを実現します。よりスポーティな走りを求めるなら、340°カムシャフトが最適です。ただし、このようなカムシャフトは中回転域のパワーを削って高回転域のピークパワーを上乗せする特性がある点にご留意ください。そのためには、シリンダーヘッド側でもそれに対応する対策を施し、レブリミットの引き上げも検討する必要があります。もしそのようなチューニングをご計画中であれば、最適なアプローチについて一度当社までお気軽にご相談ください。

ツインプラグ（ダブルイグニッション）は必要ですか？
いいえ。このキットは、一切の加工を必要としない簡単な取り付けだけで、非常に優れたトルクおよび出力データを実現します。純正状態との違いは一目瞭然です。したがって、1070cc SE トルクキットは基本的にシングルプラグ（シングルイグニッション）のままで走行可能です。しかし、ツインプラグ（ダブルイグニッション）化することで、圧縮比やスキッシュエリア（上死点におけるピストン冠面と燃焼室の間の隙間）をさらに高めることが可能になります。これらはどちらも平均有効圧力の向上につながり、さらなるトルクアップと出力向上をもたらします。  
1070ccキットをツインプラグ化せずに使用する場合は、最大進角を制限することをお勧めします。そのために、最大進角領域を5〜6°遅らせる小さなストッパーを開発しました。このストッパーと対応する取り付け説明書は、1070cc Torque Kitに同梱されています。
https://www.sport-evolution.de/de/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html

どのような場合でも、燃焼室の調整は必要ですか？
いいえ。このキットは、完全にノーマルのR80またはR100エンジンに使用することを前提としています。ただし、燃焼室をより大きなボア径に適合させることで、燃焼を最適化し、さらなる出力とトルクを引き出すことができます。当店では、この加工サービスを燃焼室1箇所につき95 €で承っております。

 当社では、2種類の異なる1070ccキットをご用意しています。一つはショートピストンとそれに必要なロングH断面コネクティングロッドを使用するタイプ、もう一つは純正のコネクティングロッドを使用するタイプです。どちらのピストンも、構造設計の面では同一です。つまり、どちらも「ダブルクロス」設計を採用した高強度鍛造ピストンです。ピストンドームも同一であるため、圧縮比の高さやバルブリセスのサイズも同じです。

違いは何ですか？
H-Schaft（H断面）コネクティングロッドを備えたパワーキットは、スポーツ志向のライダーに適しています。よりレスポンス良く、スムーズに高回転まで吹け上がります。このようなフィーリングを好むライダーにはスポーツキットが最適であり、回転数を高めて85 PSを超える出力を目指す場合には必須の選択肢となります。一方、トルクキットはBMW 2Vボクサーエンジンの扱いやすい特性を維持しながら、より力強く、そして当然ながらパワフルな走りを実現します。85 PSまでのすべての出力ステージにおいて、最適な選択肢となります。