BMW 1070ccm SE Performance スポーツキット（すべてのR80/R100モデル用）

「1070ccm SE Sport Big Bore シリンダーキット」は、SE Sport-Evolutionによる自社開発製品です。鍛造ピストンセット、鍛造H断面コンロッドセット、およびステンレス製プッシュロッドチューブを含むニカシルコーティング済みシリンダーペアで構成されています。

シリンダーについては、下取り交換方式を採用しています。BMW純正シリンダーは実績があり高品質で、多くのアフターマーケット製鋳造シリンダーとは比較になりません。

「ピストン製造」においては、世界をリードするピストンメーカーの一つであるPistal Racing社を強力なパートナーとして迎えました。Pistal社は、私たちがレース活動を行っていた当時、IDMやスーパーバイク世界選手権で成功を収めたHondaやDucatiのスーパーバイク用ピストンを製造していました。「1070ccm SE Sport キット

」には、純正よりも大幅にショート化されたピストンに加え、高強度鍛造H断面コンロッドが含まれています。これによりクランクシャフト周りが大幅に軽量化され、レスポンスが向上し、耐久性を維持しながらも回転の伸びが良くなります。F1やMotoGPでも採用されている鍛造H断面コンロッドの設計と、極めて剛性の高い「ダブルクロス」デザインのピストン（裏面の形状を他社製品と比較してみてください）を組み合わせることで、極めて高い耐久性を実現し、過酷な負荷条件下でも長寿命を誇ります。ピストンリング、特にオイルコントロールリングは最新の技術基準に準拠しており、低フリクションでありながら優れたシリンダーシール性を実現しています。軽量・鍛造・低フリクションコーティング済みピストン.

• 「ダブルクロス」デザインのピストン、極めて高い耐久性（重量：ピン・リング含まず362g）
• 軽量鍛造H断面コンロッド、ARPボルト付き（重量：474g、純正565g）
• ニカシルコーティング済みアルミニウムシリンダー（BMW純正部品の下取り交換）
• クランクシャフト周りの軽量化により、回転上昇がよりスムーズで、全体的に回転の伸びが向上
• 8,000rpmを超える回転数での使用には必須
• 9,000rpmを超える回転数にも耐えうる設計
• すべてのR80、R90、R100モデル（/6以降）に適合
• 圧縮比 11:1（シリンダーを短縮し、スキッシュエリアを1.00mmに調整することで12.5:1まで向上可能）
• TÜV認証取得準備中（認証取得までは、弊社にて車検登録手続きが可能です）
  
• コンロッドボルトの締め付けには3/8 AFのソケットが必要です。
  

注記：

シリンダーは下取り交換方式で提供しています。お客様の使用済みR80またはR100シリンダーをご返送いただければ、100ユーロを返金いたします。

カムシャフトの交換は必要ですか？
結論から申し上げますと、不要です。このキットは純正カムシャフトのままでも非常に優れたトルクとパワーを発揮します。もしさらなる性能向上をお望みであれば、弊社の324°カムシャフトをお勧めします。このプロファイルは低回転域から力強いトルクを生み出し、高回転域までシャープに吹け上がります。非常にスポーティな走りを求める場合は、340°カムシャフトが適しています。ただし、このようなカムは高回転域のピークパワーを稼ぐために中回転域のトルクが犠牲になる点にご注意ください。その場合はシリンダーヘッドの加工や回転数制限の引き上げを検討する必要があります。もしそのような計画をお持ちであれば、最適な手順について一度ご相談ください。

ツインプラグ化は必要ですか？
いいえ。このキットは無加工で取り付けるだけで、非常に優れたトルクとパワーを発揮します。純正との違いは歴然です。したがって、1070ccm SE Sportキットは基本的にシングルプラグのままでも走行可能です。ただし、ツインプラグ化することで、圧縮比やスキッシュエリア（上死点におけるピストン頂面と燃焼室の隙間）をさらに最適化することが可能になります。これにより平均有効圧が高まり、さらなるトルクとパワーの向上が見込めます。 
1070ccmキットをツインプラグ化せず、燃焼室やシリンダーヘッドの調整も行わずに使用する場合は、最大点火進角を制限することをお勧めします。そのために、最大点火時期を5〜6°遅らせるための小さなストッパーを設計しました。このストッパーと取り付け説明書は、1070ccmトルクキットに同梱されています。
https://www.sport-evolution.de/de/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html

燃焼室の加工は必ず必要ですか？
いいえ。このキットは完全にノーマルのR80またはR100エンジンでの使用を想定しています。ただし、燃焼室をボア径に合わせて拡大することで、燃焼効率を最適化し、さらなるパワーとトルクを引き出すことが可能です。弊社ではこのサービスを1燃焼室あたり75ユーロで承っております。

 弊社では2種類の1070ccmキットをご用意しています。一つはショートピストンと専用のロングH断面コンロッドを組み合わせたもの、もう一つは純正コンロッドを使用するタイプです。どちらのピストンも設計は同一で、高強度鍛造「ダブルクロス」デザインを採用しています。ピストンドーム形状、圧縮比、バルブリセスサイズも共通です。

違いは何ですか？ H断面コンロッド付きのパワーキットは、スポーツ走行を好むライダーに適しています。よりレスポンスが良く、軽快に回転が上昇します。そのようなフィーリングを好む方にはスポーツキットが最適であり、回転数を上げて85馬力以上の出力を狙う場合には必須となります。トルクキットはBMW 2バルブボクサーエンジンの扱いやすい特性を維持しつつ、より力強い加速とパワーを実現します。85馬力までの出力であれば、こちらが最良の選択です。