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No.4 パフォーマンスキット 1070cc（ショートピストン、鍛造H断面コンロッド、ツインプラグ化、組み込み工賃、パワーカムシャフト、Mikuni TM40フラットバルブキャブレター、シャーシダイナモチューニング、出力・トルク測定込み）
作業内容:
このパワーキットはオールインワンのパッケージです。車両をお持ち込みいただき、すべての改造作業とシャーシダイナモ上での点火・キャブレターセッティングを行います。入庫時の出力測定と改造後の最終測定は必須となります。
ご希望に応じてTÜV（ドイツ技術検査協会）への登録も可能です。エンジンオーバーホールと同時に行う場合は、作業の重複により価格が抑えられます。価格については別途お問い合わせください。
このNo.4パワーキットによる改造は、強力なトルク、圧倒的なパワー、そして病みつきになる回転フィーリングを完璧に両立させています。クラッチを繋いだ瞬間から75Nmのトルクが腕を引っ張るような加速を生み出します。3,500rpmから本格的にパワーが立ち上がり、84PSと95Nmのピークまで力強く伸び続けます。3,500〜5,500rpmの回転域では、トルクの波に乗って余裕を持ってワインディングを駆け抜けることができます。170kgの車体に対してエンジンは軽々と回り、その出力特性により、カタログスペック上の数値を上回る多くのバイクを凌駕します。
特別な一台をお探しなら、これこそがその答えです！
パワーグラフ: BMW R80およびR100と、当社の SE 1070ccスポーツキット（ショート軽量鍛造ピストン、鍛造H断面コンロッド）+ ツインプラグ + スポーツカムシャフト + フラットバルブキャブレター（ステージ4）の比較
このグラフは、完全ノーマルのBMW R80および完全ノーマルのBMW R100の出力とトルクを示しています。それらに対し、当社のSE 1070ccスポーツキット（ショート軽量鍛造ピストン、鍛造H断面コンロッド）を組み込み、SE点火システムによるツインプラグ化、SEスポーツカムシャフトの装着、そして仕上げとしてフラットバルブキャブレターを装備した2バルブエンジンの出力曲線を比較しています。
SE 1070ccスポーツキット（ショート軽量鍛造ピストン、鍛造H断面コンロッド） + SEツインプラグ + SEスポーツカムシャフト + フラットバルブキャブレターのスペック
800ccノーマルボクサーエンジンとの性能差: 38 PS / 40 Nm
1000ccノーマルボクサーエンジンとの性能差: 30 PS / 34 Nm
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