BMW R65 R80 R100 モノレバー用 38.5mmフォーク用ダンピングシステム
- Sport-Evolution Gabel Dämpfungssystem (Cartridge)
- 走行安定性の向上、ハンドリングの向上
- 抜群のレスポンス
- どの整備工場でも取り付け可能
- 推奨設定が同梱されています
- 伸び側・縮み側の減衰力を外部から調整可能
- スプリングプリロードは外部から調整可能
- スプリング付属
- Federweg 170 mm
- TÜVパーツ認定書付属
- すべてのTÜV（技術検査協会）で問題なく登録可能
- フォークオイル シンセティック SAE 5W
- BMW R65 R80 R100 モノレバーモデル（フォーク径 38.5mm）
バイクのフロントフォークは、互いに入れ子状にスライドする2本のチューブ、スプリング、そしてダンパー（減衰装置）で構成されています。その スプリングが路面の凹凸を吸収します sorgt dafür, dass die Feder in keine un制御された振動
当社2バルブモデルのフォーク フォークダンピングシステム 古いボクサーモデルでは、ある種の 2つの小さな穴があいた金属製チューブ, durch die das Gabelöl getrieben wird.
2バルブは豊かなスプ考慮すると、これは良い特性です。しかし、ダンピング（減衰）が不足しているため、サスペンションに大きな動きが生じます。そのため、 上下スイング 一般的にはカルダンシャフト（プロペラシャフト）だけが原因とされることが多いため、その名が付けられました。 圧側・伸び側減衰力の不足による上下動 それに対しても同等以上に責任があります。
そこで私たちは、 SE Concept ein フォークダンピングシステム フォークカートリッジ 設計された 走行性能 für den normalen Straßenfahrer zu 改善する 〜用、そして より快適に
カートリッジシステム を備えている 左フォークに圧側（コンプレッション）ダンピング、右フォークに伸び側（リバウンド）ダンピング内部にある20mmのダンパーピストンには、いわゆるシムバルブとバイパス用のニードルバルブが装備されており、この技術は現代の車両でも依然として採用されています。
外側から調整可能. Das bedeutet, システムは事前設定された状態で納品されます 画期的に向上したクッショニングもし万が一、お客様が寝心地を変更したいと思われた場合でも、より「柔らかめ」または「硬め」にするための調整方法のご提案を同梱しております。調整作業は10秒もかかりません。ご不明な点がございましたら、お気軽にお電話でお問い合わせください。
の 取り付けはどの整備工場でも可能です 、所要時間は約2時間です。 特殊工具は不要ですシステムは、スプリングと最適なフォークオイルが組み込まれた、完全に組み立てられた状態で納品されます。
外観上の特徴としては、減衰力とスプリングプリロードの調整機構を備えた、上品なフォークキャップが挙げられます。 プリロード調整には14mmのレンチ、伸び側・圧側減衰力の調整には小さなマイナスドライバーを使用します。
TÜV Gutachten 登録 すべての検査機関で 問題なく可能.
Straße: R65 85-93, R80 84-92, R80RT 84-94, R100RT 87-96, R100RS 86-92
- 商品番号 SE-50-12005-01-003-000
- 2バルブモデル