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を使用して、オリジナルのECU（エンジンコントロールユニット）に直接アクセスします。インジェクションシステムのECUは、TUNE ECUソフトウェアを使用して再プログラムされます。このプログラムのAndroid版では、多くの欧州バイクメーカーのインジェクションコンピューターへのアクセスが可能です。当社では、このソフトウェアを例えば新しいトライアンフの3気筒モデル
などのダイノマッピングに使用しています。メリットは、オリジナルのECUに直接アクセスするため、追加の部品を取り付ける必要がないことです。この場合、TUNE ECUソフトウェアはフリーウェアであるため、総コストを抑えることができます。さらに、外部からは変更が加えられたことが分かりません。通常、変更可能な範囲もより広くなります。エキゾーストバルブ、ラムダセンサー、二次エアシステムなどの補助装置も、通常は無効化できます。
デメリット： 元の状態に戻すには、ECUを再プログラム（リセット）する必要があります。
当社のダイノチューニング（マッピング）では、すべてのバイクに対して個別に専用のマップを作成します。その際、排気管内のラムダセンサーを使用して混合比を測定し、最適な値に補正します。これは通常、250rpmごと、およびスロットル開度2、5、10、20、40、60、80、100%の各段階で行われます。 出力向上 は、 トップエンドパワー において、通常 5〜15馬力 、また低回転および 中スロットル開度・回転域 では 最大20馬力の向上が見込まれます（元のマップの出来栄えによって異なります）。
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