Kit coppia SE Performance BMW 1070cc per R80 R100

Il kit cilindri 1070cc SE Torque Big Bore è uno sviluppo esclusivo di SE Sport-Evolution. È composto da un set di pistoni forgiati e una coppia di cilindri con rivestimento in Nikasil, inclusi i tubi aste di spinta in acciaio inox.

Per i cilindri, abbiamo scelto di revisionare quelli di serie, che offriamo in permuta. I cilindri originali BMW sono collaudati e di alta qualità, non paragonabili alla qualità di molti cilindri aftermarket rifusi.

Per la produzione dei pistoni abbiamo coinvolto un partner solido: l'azienda Pistal Racing, uno dei principali produttori di pistoni al mondo. Ai tempi delle nostre attività agonistiche, Pistal ha realizzato pistoni Superbike per le nostre Honda e successivamente per le Ducati, che abbiamo utilizzato con successo sia nell'IDM che nel Campionato Mondiale Superbike.

Il kit 1070cc SE Torque contiene, oltre ai cilindri rivestiti in Nikasil, pistoni con design "doppel cross" (confrontate le immagini della parte inferiore con altri pistoni). Questi pistoni vengono utilizzati con le bielle originali e si distinguono per estrema robustezza e quindi per una lunga durata, anche sotto i carichi più gravosi. Le fasce elastiche, in particolare il raschiaolio, sono conformi allo stato dell'arte della tecnica attuale. Ovvero, ottima tenuta del cilindro con attrito molto ridotto.

• pistoni leggeri, forgiati e con rivestimento antifrizione
• pistoni con design "doppel cross", estremamente robusti (peso 483 grammi)
• cilindri in alluminio con rivestimento Nikasil (pezzo originale BMW) in permuta
• supporta il carattere docile del motore a 2 valvole
• la scelta ideale per regimi fino a 7.500 giri/min
• rapporto di compressione 11:1 (può essere aumentato a 12,5:1 accorciando i cilindri per ottenere uno squish di 1,00mm)
• adatto a tutti i modelli R80 e R100 dal 09/80 (gli anni di costruzione precedenti al 09/80 possono essere equipaggiati con il nostro SE Performance Sport Kit 
• Certificazione TÜV in preparazione (fino a quando non sarà disponibile, l'omologazione può essere effettuata presso la nostra sede)
   

Nota: Offriamo i cilindri in permuta. Se ci rispedite i vostri cilindri R80 o R100 usati, riceverete un rimborso di 100 €.

Ho bisogno di un altro albero a camme?
Chiaramente: No. Il kit fornisce già ottimi dati di coppia e potenza con l'albero a camme originale. Se però vuoi fare un passo in più, ti consigliamo il nostro albero 324°. Il profilo offre molta spinta ai bassi regimi e un'erogazione vivace agli alti. Se cerchi qualcosa di molto sportivo, l'albero 340 è quello che fa per te. Tieni presente, però, che un albero del genere toglie potenza ai medi regimi per aggiungere potenza di picco agli alti. Per questo motivo, dovrebbero essere creati i presupposti nella testata e dovrebbe essere preso in considerazione un aumento del regime di rotazione. Se questo è il tuo progetto, contattaci per discutere la strategia migliore.

Ho bisogno di una doppia accensione?
No. Grazie al montaggio semplice senza alcuna modifica, il kit offre già dati di coppia e potenza molto validi. La differenza rispetto alla serie è eclatante. Pertanto, il kit 1070cc SE Torque può essere utilizzato fondamentalmente con accensione singola. La conversione alla doppia accensione offre però la possibilità di aumentare ulteriormente la compressione e lo squish (area tra cielo del pistone e camera di combustione al PMS). Entrambi portano a un aumento della pressione media e quindi a ancora più coppia e potenza.  
Se il 1070 viene utilizzato senza doppia accensione, consigliamo di limitare l'anticipo massimo. Abbiamo progettato dei piccoli fermi che riducono l'anticipo dell'accensione nel campo massimo di 5-6°. Questi fermi, con le relative istruzioni di montaggio, sono già inclusi nel kit 1070 Torque.
https://www.sport-evolution.de/de/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html

La camera di combustione deve essere adattata in ogni caso?
No. Il kit è previsto per l'uso su un motore R80 o R100 completamente di serie. È possibile ottimizzare la combustione e generare ulteriore potenza e coppia adattando la camera di combustione all'alesaggio maggiore. Offriamo questo servizio a 95 € per camera di combustione.

 Offriamo due diversi kit da 1070cc. Uno con pistoni corti e le necessarie bielle lunghe ad H, l'altro per l'uso con le bielle originali. Entrambi i pistoni sono identici nel design costruttivo. Quindi, entrambi sono pistoni forgiati ad alta resistenza con design "Doppel Cross". Il cielo del pistone è identico, pertanto l'altezza della compressione e la dimensione delle tasche delle valvole sono le stesse.

Qual è la differenza?
Il Power Kit con bielle ad H è adatto al pilota orientato allo sport. Sale di giri in modo più spontaneo e libero. Per i piloti che amano questo stile, lo Sport-Kit è la scelta giusta; per potenze superiori a 85 CV con regime aumentato, è un must. Il Torque Kit mantiene il carattere docile del boxer BMW 2V, ma lo rende decisamente più vigoroso e, naturalmente, più potente. Per tutti i livelli di potenza fino a 85 CV, è la scelta migliore.