Sistema di ammortizzazione Twinshock per forcelle da 36 mm per BMW R80 R90 R100

Una forcella per moto è composta da due tubi che scorrono l'uno nell'altro, una molla e un sistema di ammortizzazione. La molla compensa le irregolarità del manto stradale, mentre l' ammortizzazione fa sì che la molla non entri in una oscillazione incontrollata. Era così in passato e vale esattamente lo stesso anche oggi.

Le forcelle delle nostre due valvole sono migliorate nel corso degli anni, ma una cosa è rimasta sempre uguale: non c'è mai stata un'ammortizzazione che funzionasse davvero. L' ammortizzazione della forcella nei vecchi modelli boxer consiste in una sorta di tubicino di lamiera con due piccoli fori, attraverso i quali viene spinto l'olio della forcella.

Le 2 valvole hanno corse della molla generose, il che è una buona caratteristica. Tuttavia, a causa della scarsa ammortizzazione, si genera molto movimento nel telaio. Per il beccheggio viene generalmente ritenuto responsabile solo il cardano, da cui deriva il nome "Gummikuh" (mucca di gomma). In realtà, la forcella, con il suo movimento verso l'alto e verso il basso causato dalla mancanza di ammortizzazione in compressione ed estensione ne è responsabile almeno quanto il cardano.

Per questo motivo, noi di SE Concept abbiamo progettato un sistema di ammortizzazione forcella, chiamato in gergo tecnico cartuccia forcella (Gabel-Cartridge), e lo produciamo per i vecchi boxer BMW a 2 valvole. L'obiettivo non era affatto trasformare i vecchi tesori in moto da corsa, l'obiettivo era migliorare il comportamento di guida per il normale motociclista stradale, aumentare la sicurezza di guida e garantire maggiore comfort.

I sistemi a cartuccia dispongono di un' ammortizzazione in compressione nello stelo sinistro e di un'ammortizzazione in estensione nello stelo destro. I pistoni ammortizzatori interni da 20mm sono dotati di cosiddette valvole lamellari (shim) e di una valvola a spillo per il bypass, una tecnologia che trova ancora applicazione nei veicoli odierni.
Tutti i nostri sistemi possono essere regolati dall'esterno. Ciò significa che estensione, compressione e precarico molla possono essere adattati alle rispettive esigenze. Ma non temete, i sistemi vengono forniti pre-regolati, si tratta innanzitutto dell' ammortizzazione rivoluzionariamente migliorata. Qualora un cliente desiderasse modificare qualcosa, forniamo consigli di regolazione per un assetto più "morbido" o più "rigido". La modifica della regolazione non richiede nemmeno 10 secondi; in caso di domande, potete comunque chiamarci.
L' installazione è eseguibile in qualsiasi officina e richiede circa 2 ore. Non sono necessari attrezzi speciali. I sistemi vengono forniti completamente pre-assemblati con molle e l'olio forcella adatto.
Esternamente, la modifica si riconosce dai raffinati tappi della forcella, che ospitano anche i regolatori per l'ammortizzazione e il precarico molla. Una chiave da 14mm per il precarico molla, un piccolo cacciavite a taglio per la compressione e l'estensione.

I sistemi vengono forniti con un certificato TÜV del TÜV di Colonia. Ciò rende la registrazione presso qualsiasi centro di collaudo facilmente possibile.