25 Products
BMW-Umbau-Manufaktur · Neuwied
BMW Scrambler Umbauteile Stollen, Hochlenker, TÜV
Breiter Lenker, flache Sitzbank, grobe Reifen: Der BMW Scrambler ist der vielseitigste Boxer-Umbau – alltagstauglich und bereit für Schotter. Hier findest du Heckumbau-Kits, Sitzbänke und Fahrwerksteile dafür.
- BasisR80 · R100 · GS
- Lenkerbreit, hoch
- Sitzbankflach & lang
- ReifenStollen
25+
Passende Teile
1994
Manufaktur seit
TÜV
Gutachten & ABE
Seit 1994BMW-Umbau-Manufaktur in Neuwied
Umbau nach Baugruppen
Alles für deinen Scrambler-Umbau
Vom Heck bis zur Elektrik: Wähle die Baugruppe – oder scrolle direkt zu allen Teilen für deinen Scrambler.
01
Heckumbau
Heckrahmen, Sitzbänke, Kotflügel und Kennzeichenträger – mit TÜV-Gutachten.
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02
Frontumbau
Gabelbrücken, Scheinwerfer, Tachos, Lenker und Halter für die saubere Front.
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03
Auspuff
Komplettanlagen und Schalldämpfer aus Edelstahl, viele mit ABE.
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04
Fahrwerk
Federbeine, Gabelfedern, Dämpfungssysteme und Fahrwerksservice.
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05
Elektrik
Kabelbäume, Zündung, Regler und Schalter – im Haus konfektioniert.
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06
Motor & Leistung
Revision, Vergaser, Zündung und Abstimmung auf dem Prüfstand.
EntdeckenDirekt aus der Manufaktur
Alle Teile für deinen Scrambler
25Teile verfügbar
Warum Sport Evolution
Teile vom Umbauer, nicht vom Händler
1994
Boxer-Spezialist
Seit über 30 Jahren bauen, restaurieren und tunen wir BMW-Boxer und K-Modelle in Neuwied.
TÜV
Eintragungsfähig
TÜV-Rheinland-zertifizierter Betrieb. Viele Teile kommen mit Gutachten oder ABE.
i250
Eigener Prüfstand
Vergaser- und Einspritzungs-Abstimmung auf unserem Dynojet-Leistungsprüfstand.
100%
Selbst gefahren
Unsere Teile entstehen an echten Concept Bikes – getestet auf der Straße, nicht im Katalog.
Ratgeber
Der BMW Scrambler
Was einen Scrambler ausmacht
Scrambler waren ursprünglich Straßenmotorräder, die fürs Gelände umgebaut wurden. Typisch sind ein breiter, hoher Lenker, eine flache, lange Sitzbank, grobstollige Reifen, kurze Fender und oft ein hochgelegter Auspuff. Das Ergebnis: aufrechte Sitzposition, viel Kontrolle, starker Look.
Steckbrief BMW Scrambler
| Lenker | breiter Rohrlenker, aufrechte Sitzposition |
|---|---|
| Sitzbank | flach und lang, 550–600 mm |
| Reifen | grobstollig, oft breiter |
| Beste Basis | GS (Paralever), R80 / R100 Monolever |
| Auspuff | häufig hochgelegt |
| Eintragung | Heck-Kits und Lenker mit TÜV-Gutachten |
Die beste Basis für einen BMW Scrambler
Am authentischsten ist die GS mit langen Federwegen. Aber auch R80 und R100 – vor allem als Monolever oder Paralever – werden zu starken Scramblern.
Die wichtigsten Scrambler-Teile
- Scrambler-Sitzbänke 550 und 600 mm, 1 oder 2 Personen, mit oder ohne Stufe.
- Heckumbau-Kits mit TÜV für Monolever, Twinshock und Paralever.
- Hohe Rohrlenker mit TÜV.
- Kurze Schutzbleche und Kennzeichenträger am Kardan.
- Distanzscheiben für breitere Stollenreifen.
Häufige Fragen
Fragen zum Scrambler
Deine Frage ist nicht dabei? Nutze unsere Teileanfrage – wir antworten persönlich.
Brauche ich für einen Scrambler eine GS?
Nicht unbedingt. Die GS ist ideal fürs Gelände, aber für den Scrambler-Look auf der Straße eignen sich R80 und R100 genauso gut.
Darf ich Stollenreifen einfach montieren?
Nur in den eingetragenen Größen. Andere Größen müssen geprüft und eingetragen werden. Für breitere Reifen hinten bieten wir Distanzscheiben an.
Welche Sitzbanklänge ist die richtige?
550 mm wirkt kompakter und eignet sich für eine Person, 600 mm bietet Platz für zwei. Wichtig ist, dass Heckrahmen und Sitzbank zusammenpassen.
Baut ihr komplette Scrambler?
Ja – schau dir unsere Scrambler Concept Bikes an.