Du châssis à la construction métallique, en passant par l'électricité, l'entraînement et l'homologation TÜV, nous couvrons toutes les prestations dans notre manufacture de Neuwied. Notre profondeur de fabrication est unique en Allemagne.
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En "bonus", nous avons cette fois un peu aidé la CB250 K en réalésant le moteur à 350cc, comme la CB350 de l'époque. Elle est ainsi devenue nettement plus puissante et le poids plume de la moto lui facilite la tâche.
Voici à nouveau la description de la première édition :
Il n'y a pas que les Européens, les Japonais aussi ont construit des motos très élégantes à leurs débuts. L'ancienne série HONDA CB était légendaire. En tête de liste, bien sûr, la CB 750 four, une étape importante dans l'histoire de la moto.
Une transformation en Caferacer devrait cependant être légère, étroite et maniable. Les motos avec des moteurs monocylindres et bicylindres sont tout simplement mieux adaptées à cet effet. Dans ce cas, le choix s'est porté sur une Honda CB250K, une magnifique moto qui n'attendait qu'à être transformée. L'objectif était un Café Racer et une restauration complète de la moto, y compris la révision du moteur, de la boîte de vitesses et des carburateurs.
La moto a été entièrement reconstruite, le moteur a été révisé, chaque petite pièce a été révisée ou remplacée. Au final, il s'agit essentiellement d'une nouvelle moto. Je n'ai pas besoin de mentionner ici qu'un tel projet ne peut pas être réalisé pour 10 000 €. Nous parlons de très nombreuses pièces, certaines fabriquées sur mesure, d'environ 130 heures de travail, de peinture, de sellerie, de revêtement par poudre,......
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