シリンダーヘッドの洗浄、ガラスビーズブラスト処理、および点検を行います。古いバルブガイドを圧入で取り外し、ベースボアを再加工した後、液体窒素を用いてオーバーサイズの新しいバルブガイドを焼き嵌めします。
古いシートリングを取り外し、ベースボアを切削加工し、無鉛ガソリン対応の新しいバルブシートリングを液体窒素を用いて焼き嵌めします。
その後、Serdiバルブシート加工機を使用してシートリングを完全に再切削します。バルブは真空テスターを使用して気密性を確認します。
続いて、水平平面研削盤を使用してシリンダーヘッドの合わせ面を100%の精度で研磨します。場合によっては、バルブカバー側のシール面も平面研磨する必要があります。
シリンダーヘッド内のスキッシュエリアは、燃焼品質に決定的な影響を与えます。この面積が大きすぎたり、ピストン頂面と完全に平行でなかったりすると、燃料と空気の混合気が十分に渦巻かず、燃料の利用効率が低下し、燃費の悪化や出力低下を招きます。当社では、スキッシュエリアのサイズと角度を正確に調整します。
シリンダーヘッドの燃焼室容積は、エンジンの回転の滑らかさに決定的な影響を及ぼします。特に単気筒や2気筒エンジンでは、この点に細心の注意を払う必要があります。燃焼室容積が不均一であれば、どれほどバランスが取れていても意味がありません。 最終的には平均有効圧力の不均一を招き、出力やトルクの低下につながります。当社ではこれを改善することが可能です。
最後に、新しいバルブ、新しいバルブスプリング、新しいバルブコッターを使用して、シリンダーヘッドを組み立て、取り付け可能な状態に仕上げます。
- ヘッドの分解、洗浄、点検
- シリンダーヘッドのガラスビーズブラスト処理
- バルブガイドおよびバルブシートリングの取り外し
- バルブシートおよびガイド用ベースボアの作成
- バルブガイド（流体最適化済み）の更新/焼き嵌め
- バルブシートリングの更新/焼き嵌め
- バルブガイドの最終寸法リーマ仕上げ
- バルブシートリングの流体最適化加工
- バルブガイドの流体最適化加工
- インテークポートの流体最適化加工
- エキゾーストポートの流体最適化加工
- SERDI 100によるバルブシート切削
- 真空によるバルブ気密性チェック
- ピストン形状に基づくスキッシュエッジの決定
- フライス盤による燃焼室スキッシュエッジの加工
- ビュレットを使用した燃焼室容積の測定
- 燃焼室容積の均一化
- シリンダーヘッドの平面研磨
- バルブ、スプリングリテーナー、バルブスプリングの取り付け
- 価格はシリンダーヘッド1ペア分です
- すべてのBMW R45 R65 2バルブモデル用
- 部品パッケージは価格に含まれています
部品リスト（価格に含まれています）：
