BMW 2バルブ用トランスミッション ブラック塗装（トランスミッションオーバーホール時）

BMW 2バルブボクサーエンジン用トランスミッションのブラック・サーモダイナミック・コーティング（エンジンオーバーホールと同時施工のみ）。 

トランスミッション全体を耐熱塗料で塗装するのは、あまり良い方法ではありません。それにはいくつかの理由があります：
まず、トランスミッションの各パーツを脱脂し、表面を粗くする下地処理が必要です。そのための最良の方法はブラスト処理です。ブラストキャビネットが十分に大きければ、トランスミッション全体をそのまま処理することも可能ですが、その場合、ブラスト材が内部に侵入し、後に故障の原因となるリスクがあります。そのため、洗浄後はトランスミッションを分解し、徹底的にクリーニングするのが理想的です。
また、研磨スポンジを使って手作業で下地を作ることもできますが、平らな面はともかく、補強リブの隙間まで完璧に塗装の下地を作ることは不可能です。

さらに、合わせ面をそのまま塗装することはできません。トランスミッションは複数のパーツ（ハウジング、ベアリングカバーなど）で構成されており、その間にガスケットを挟んでボルトで固定されています。紙製のガスケット上では塗料が定着せず剥がれ落ちてしまいますし、ガスケットからトランスミッションオイルが染み出すことで、さらに剥がれやすくなります。

SE Concept Bikeでは以下のように対応しています：
トランスミッションは完全に分解されます。そのため、BMW 2バルブ用ブラック・サーモダイナミック・コーティングは、トランスミッションのオーバーホールと同時にのみ承っております。
ブラスト材やコーティング剤が内部に侵入して故障の原因とならないよう、すべての箇所を慎重にマスキングします。トランスミッションハウジングは専用のカバーで完全に密閉します。保護と下地処理が完璧に行われて初めて、ブラスト処理、そしてコーティングへと進みます。
新品同様の輝きを取り戻した後、すべてのパーツを丁寧に洗浄します。オイル通路もすべて点検し、異物が一切混入していないことを100%保証します。

これらの準備が整って初めて、BMW 2バルブボクサー用トランスミッションの組み立てを開始します。