BMW 2バルブエンジン ブラック塗装（エンジンオーバーホール時）

BMW 2Vボクサーエンジンのブラック熱力学コーティング（エンジンオーバーホールとセットでのみ承ります）。 
 

エンジン全体を耐熱塗料で塗装するのは良いアイデアではありません。それにはいくつかの理由があります：
まず、エンジンの各パーツを脱脂し、表面を粗くする下準備が必要です。そのための最良の方法はブラスト処理です。ブラストキャビネットが十分に大きければ、エンジン全体をそのまま処理することも可能です。しかし、その際のリスクは、ブラスト材がエンジン内部に入り込み、後に損傷を引き起こす可能性があることです。したがって、洗浄後はエンジンを分解し、徹底的にクリーニングするのが最善です。
また、研磨スポンジを使って手作業で準備することもできますが、これは非常に手間がかかります。平らな面であれば問題ありませんが、冷却フィンの間を塗装に適した状態にするのはほぼ不可能です。2バルブボクサーエンジンはシリンダーが風にさらされているため、塗装が剥がれるのは時間の問題です。

さらに、すべての合わせ面をそのまま塗装することはできません。エンジンは多くのパーツ（オイルパン、シリンダー、シリンダーヘッド、タイミングケースなど）で構成されており、それらがガスケットを挟んでボルトで固定されています。まず、紙製のガスケット上では塗料が定着せず剥がれ落ちてしまいますし、ガスケットからエンジンオイルが染み出すことでさらに剥がれやすくなります。遅くともバルブ調整のためにカバーを取り外す際には、連続した塗膜が破れてしまいます。 

SE Concept Bikeでは以下のように対応しています：
エンジンは完全に分解されます。そのため、BMW 2バルブエンジン向けのブラック熱力学コーティングは、エンジンオーバーホールとセットの場合のみ提供しております。
ブラスト材やコーティング剤がエンジン内部に入り込み、将来的な故障の原因となることを防ぐため、すべての箇所を慎重にマスキングします。クランクケースは専用のカバーで完全に密閉されます。すべてが適切に保護され、準備が整った段階で、まずブラスト処理を行い、その後にコーティングを施します。
すべてが新品のような輝きを取り戻した後、すべてのパーツを非常に丁寧に洗浄します。すべてのオイル通路を点検し、異物が混入していないことを100%保証します。

これらの準備がすべて完了して初めて、BMW 2バルブボクサーエンジンの再組み立てを開始します。