Die BMW R80 GS und R100 GS sind die ehrlichste Scrambler- und Enduro-Basis: serienmäßig geländetauglich, mit langem Federweg und aufrechter Sitzposition. Das Konzept steckt schon drin – du musst es nicht erzwingen.
Kein anderes Modell bringt die Scrambler-/Enduro-Gene schon ab Werk mit. Wer einen echten geländetauglichen Custom will, fängt bei der GS nicht bei Null an.
Warum die GS die ehrliche Scrambler-Basis ist
- Serienmäßig geländetauglich: langer Federweg, großes Vorderrad, aufrechte Sitzposition.
- Robust & reisetauglich: die GS ist für lange Strecken und grobes Terrain gebaut.
- Starke Referenzen: unsere Enduro Concept Bikes zeigen, was möglich ist.
Rahmen-Hinweis: Monolever vs. Paralever
Die ursprüngliche R80 G/S ist Monolever; späte R80 GS und R100 GS sind Paralever. Der Paralever ist technisch überlegen, macht den Heckumbau aber anspruchsvoller – wichtig für die Wahl der passenden Teile.
GS Umbau-Stile
GS Scrambler
Grobstollige Reifen, hochgelegter Auspuff, robuste Anbauteile – der Klassiker auf GS-Basis.
GS Reise-Enduro
Alltags- und reisetauglicher Custom mit geländetauglichem Fahrwerk und aufgeräumtem Heck.
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TÜV & Eintragung
Unsere Teile sind auf Eintragungsfähigkeit ausgelegt.
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Häufige Fragen zur GS (FAQ)
Die beste – sie bringt langen Federweg und Geländetauglichkeit schon ab Werk mit.
Der Paralever ist technisch überlegen, macht den Heckumbau aber aufwendiger. Sprich uns an.
Beide sind hervorragend; die R100 GS hat mehr Drehmoment, die R80 GS ist etwas leichter.
Noch unsicher? → BMW umbauen – welches Modell? · Straßen-Alternative: R80
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