Créer un mapping Rapid Bike EVO

• une mesure initiale pour déterminer la puissance de base de la moto
• un réglage de base complet de la moto et la création d'une cartographie
• une mesure finale en comparaison avec la mesure de base
• les impressions correspondantes des courbes de puissance
• Important : Le module Rapid Bike EVO n'est pas inclus dans le prix
• Les coûts de montage sont calculés en fonction du temps passé

À l'aide d'un module intermédiaire (Rapid Bike EVO), les signaux de sortie de l'unité de commande d'origine sont reçus, modifiés conformément au réglage effectué et transmis aux périphériques finaux (injecteurs, allumage, moteur de papillon, etc.).
L'avantage : La périphérie d'origine reste intacte. Dès que le module est démonté, l'état d'origine est rétabli.
L'inconvénient : Les coûts liés à l'équipement supplémentaire, ainsi qu'à son installation, sont plus élevés.

Contrairement aux produits Dynojet Powercommander, le Rapid Bike EVO intègre également les sondes lambda d'origine et peut (si désiré) effectuer un réglage fin supplémentaire de manière autonome lors de l'utilisation ultérieure.
Il permet également l'utilisation d'un Quickshifter (rupteur de changement de vitesse).

Lors de notre réglage sur banc d'essai (cartographie), une cartographie individuelle est toujours écrite pour chaque moto. La composition du mélange est mesurée au moyen d'une sonde lambda dans l'échappement et corrigée pour obtenir les valeurs optimales. Cela se fait généralement toutes les 250 tr/min, ainsi qu'aux différentes positions du papillon des gaz : 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80 et 100 %. L'augmentation de puissance se situe au niveau de la puissance maximale généralement de 5 à 15 CV et dans les plages inférieures et moyennes de papillon et de régime moteur jusqu'à 20 CV, selon la qualité du réglage original.