Diagramme de puissance BMW R80/R100 original VS kit sport SE 1070cc + double allumage + arbre à cames + carburateur

Diagramme de performance : BMW R80 et R100 comparées à notre kit Sport SE 1070cc (pistons forgés courts et légers, bielles forgées en H) + double allumage + arbre à cames sport + carburateurs à boisseau plat (Stage 4)

Le diagramme présente d'une part la puissance et le couple d'une BMW R80 entièrement d'origine, ainsi que d'une BMW R100 entièrement d'origine. D'autre part, il compare les courbes de performance d'un bicylindre à 2 soupapes qui a été équipé de notre kit Sport SE 1070cc (pistons forgés courts et légers, bielles forgées en H), converti en double allumage avec le système d'allumage SE, monté avec un arbre à cames sport SE et, cerise sur le gâteau, doté de carburateurs à boisseau plat.

La transformation Stage 4 est une combinaison parfaite de couple puissant, de grande performance et d'un plaisir de rotation addictif. Dès l'embrayage, elle vous étire les bras avec un bon 75 Nm. À partir de 3 500 tr/min, elle décolle vraiment et augmente continuellement jusqu'à un sommet de 84 ch et 95 Nm. Sur une vague de puissance et de couple, vous évoluez souverainement sur les routes de campagne entre 3 500 et 5 500 tr/min. Le moteur n'a aucune difficulté avec les 170 kg de la moto et, en raison de son caractère de performance, il éclipse clairement de nombreuses motos plus puissantes sur le papier.

Vous cherchez l'exceptionnel, le voici !

Faits sur le kit Sport SE 1070cc (pistons forgés courts et légers, bielles forgées en H) + double allumage SE + arbre à cames sport SE + carburateurs à boisseau plat
Performance par rapport à un boxer de série 800 : 38 ch et 40 Nm
Performance par rapport à un boxer de série 1000 : 30 ch et 34 Nm

Vous pouvez commander les kits de performance en option pour la construction de vos SE Concept Bikes d'origine ou les faire installer comme prestation de service sur votre moto.