Les culasses sont nettoyées, sablées et contrôlées. Les anciens guides de soupapes sont retirés à la presse, les alésages de base sont réajustés et de nouveaux guides de soupapes surdimensionnés sont rétreints à l'aide d'azote liquide.
Les anciens sièges de soupapes sont retirés, les alésages de base sont fraisés et de nouveaux sièges de soupapes compatibles sans plomb sont rétreints à l'aide d'azote liquide.
Ensuite, les sièges de soupapes sont entièrement refraisés sur notre machine de rectification de sièges de soupapes Serdi. Les soupapes sont vérifiées pour leur étanchéité à l'aide d'un testeur de vide.
Ensuite, le plan de joint de la culasse est rectifié à 100% à plat sur notre machine de rectification plane horizontale. Dans certains cas, le plan de joint du cache-culbuteur doit également être rectifié.
La zone de squish dans la culasse a une influence décisive sur la qualité de la combustion. Si elle est trop grande ou si elle n'est pas exactement parallèle au fond du piston, cela signifie une turbulence insuffisante du mélange air-carburant. Le résultat est une utilisation insuffisante du carburant, ce qui entraîne une consommation d'essence plus élevée et des performances moindres. Nous ajustons la zone de squish en fonction de sa taille et de son angle.
Le volume de la chambre de combustion dans la culasse a une influence décisive sur la douceur de fonctionnement du moteur. Surtout pour les moteurs monocylindres et bicylindres, une attention particulière doit être accordée à cet aspect. Le meilleur équilibre de masse ne sert à rien si les volumes de chambre de combustion sont différents. Cela conduit finalement à des pressions moyennes inégales et donc en grande partie à moins de puissance et de couple. Nous pouvons y remédier.
Enfin, les culasses sont complétées, avec de nouvelles soupapes, de nouveaux ressorts de soupapes et de nouvelles clavettes de soupapes, prêtes à être installées.
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Démonter, nettoyer et inspecter les culasses
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Sabler les culasses aux billes de verre
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Retirer les guides de soupapes et les sièges de soupapes
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Créer les alésages de base pour les sièges et les guides de soupapes
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Renouveler/rétrécir les guides de soupapes (optimisés pour le flux)
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Renouveler/rétrécir les sièges de soupapes
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Aléser les guides de soupapes à la cote finale
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Travailler les sièges de soupapes pour optimiser le flux
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Travailler les guides de soupapes pour optimiser le flux
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Travailler le conduit d'admission pour optimiser le flux
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Travailler le conduit d'échappement pour optimiser le flux
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Fraiser les sièges de soupapes sur SERDI 100
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Contrôler l'étanchéité des soupapes par vide
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Déterminer le squish en fonction de la forme du piston
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Travailler la zone de squish dans la chambre de combustion sur fraiseuse
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Mesurer le volume de la chambre de combustion à l'aide d'une burette
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Ajuster le volume de la chambre de combustion
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Rectifier les culasses
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Monter les soupapes, les coupelles de ressort et les ressorts de soupapes
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Le prix s'applique à une paire de culasses
- pour tous les modèles BMW R80 à deux soupapes
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Forfait pièces inclus dans le prix
Liste des pièces (incluses dans le prix) :
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4 sièges de soupape
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4 guides de soupapes 7mm incl. joint de queue de soupape, optimisés pour le flux
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2 soupapes spéciales d'admission 45mm, tige 7mm
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2 soupapes spéciales d'échappement 39mm, tige 7mm
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8 clavettes de soupape
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4 ressorts de soupapes Racing
