Les culasses sont nettoyées, microbillées et contrôlées. Les anciens guides de soupape sont retirés à la presse, les alésages de base sont refaits et de nouveaux guides de soupape surdimensionnés sont montés par frettage à l'azote liquide.
Les anciens sièges de soupape sont retirés, les alésages de base sont fraisés et de nouveaux sièges de soupape, adaptés au sans plomb, sont montés par frettage à l'azote liquide.
Ensuite, les sièges de soupape sont entièrement ré-usinés sur notre machine d'usinage de sièges de soupape Serdi. L'étanchéité des soupapes est vérifiée à l'aide d'un testeur de vide.
Ensuite, la surface de joint de la culasse est rectifiée à 100% à plat sur notre rectifieuse plane horizontale. Dans certains cas, la surface d'étanchéité du couvre-culasse doit également être rectifiée à plat. La surface de squish dans la culasse a une influence décisive sur la qualité de la combustion. Si elle est trop grande ou si elle n'est pas exactement parallèle au fond du piston, cela entraîne une turbulence insuffisante du mélange air-carburant. Il en résulte une utilisation insuffisante du carburant et, par conséquent, une consommation d'essence plus élevée et des performances moindres. Nous ajustons la surface de squish en ce qui concerne sa taille et son angle.
Le volume de la chambre de combustion dans la culasse a une influence décisive sur la douceur de fonctionnement du moteur. Surtout sur les moteurs à 1 et 2 cylindres, une attention particulière doit être portée ici. L'équilibre des masses le plus équilibré ne sert à rien si les volumes de la chambre de combustion sont différents. Cela conduit finalement à des pressions moyennes inégales et donc, dans une large mesure, à une diminution de la puissance et du couple. Nous pouvons y remédier.
Enfin, les culasses sont complétées avec de nouvelles soupapes, de nouveaux ressorts de soupape et de nouvelles clavettes de soupape, prêtes à être installées.
- Démontage, nettoyage et contrôle des culasses
- Microbillage des culasses
- Retrait des guides de soupape et des sièges de soupape
- Création des alésages de base pour les sièges de soupape et les guides
- Remplacement/frettage des guides de soupape (optimisés pour le flux)
- Remplacement/frettage des sièges de soupape
- Alésage des guides de soupape à la cote finale
- Usinage des sièges de soupape pour optimiser le flux
- Usinage des guides de soupape pour optimiser le flux
- Usinage du conduit d'admission pour optimiser le flux
- Usinage du conduit d'échappement pour optimiser le flux
- Fraisage des sièges de soupape sur SERDI 100
- Contrôle de l'étanchéité des soupapes par vide
- Détermination du squish en fonction de la forme du piston
- Usinage du squish dans la chambre de combustion sur fraiseuse
- Mesure du volume de la chambre de combustion à la burette
- Ajustement du volume de la chambre de combustion
- Rectification des culasses
- Montage des soupapes, coupelles de ressort et ressorts de soupape
- Le prix s'applique à une paire de culasses
- pour tous les modèles BMW R80 à deux soupapes
- Pack de pièces inclus dans le prix
Liste des pièces (incluses dans le prix) :
-
4 sièges de soupape
-
4 guides de soupape, optimisés pour le flux
-
2 soupapes d'admission 44mm, optimisées pour le flux
-
2 soupapes d'échappement 40mm, optimisées pour le flux
-
8 clavettes de soupape
-
4 ressorts de soupape
