Les culasses sont nettoyées, sablées aux microbilles de verre et vérifiées. Les anciens guides de soupape sont retirés à la presse, les alésages de base sont repositionnés et de nouveaux guides de soupape surdimensionnés sont rétreints à l'azote liquide.
Les anciens sièges de soupape sont retirés, les alésages de base sont fraisés et de nouveaux sièges de soupape compatibles sans plomb sont rétreints à l'azote liquide.
Ensuite, les sièges de soupape sont entièrement fraisés sur notre machine de rectification de sièges de soupape Serdi. Les soupapes sont vérifiées pour leur étanchéité à l'aide d'un testeur à vide.
Ensuite, la surface d'étanchéité de la culasse est rectifiée à 100% à plat sur notre rectifieuse horizontale. Dans certains cas, la surface d'étanchéité du couvre-culasse doit également être rectifiée à plat.
La zone de squish dans la culasse a une influence décisive sur la qualité de la combustion. Si elle est trop grande ou si elle n'est pas exactement parallèle au fond du piston, cela entraîne un mélange air-carburant insuffisant. Le résultat est une utilisation insuffisante du carburant, ce qui se traduit par une consommation d'essence plus élevée et des performances moindres. Nous ajustons précisément la zone de squish en termes de taille et d'angle.
Le volume de la chambre de combustion dans la culasse a une influence décisive sur le bon fonctionnement du moteur. Pour les moteurs monocylindres et bicylindres en particulier, une attention particulière doit être portée à cet aspect. Le meilleur équilibre de masse ne sert à rien si les volumes de la chambre de combustion sont différents. Cela conduit finalement à des pressions moyennes inégales et donc en grande partie à moins de puissance et de couple. Nous pouvons y remédier.
Enfin, les culasses sont entièrement assemblées avec de nouvelles soupapes, de nouveaux ressorts de soupape et de nouvelles clavettes de soupape, prêtes à être installées.
- Démonter, nettoyer et vérifier les culasses
- Sablage des culasses aux microbilles de verre
- Déposer les guides de soupape et les sièges de soupape
- Réaliser les alésages de base pour les sièges et les guides de soupape
- Renouveler/rétreindre les guides de soupape (optimisés pour le flux)
- Renouveler/rétreindre les sièges de soupape
- Aléser les guides de soupape à la dimension finale
- Traiter les sièges de soupape pour optimiser le flux
- Traiter les guides de soupape pour optimiser le flux
- Traiter le canal d'admission pour optimiser le flux
- Traiter le canal d'échappement pour optimiser le flux
- Fraiser les sièges de soupape sur SERDI 100
- Contrôler l'étanchéité des soupapes par aspiration
- Déterminer le squish en fonction de la forme du piston
- Traiter le squish dans la chambre de combustion sur la fraiseuse
- Mesurer le volume de la chambre de combustion à la burette
- Ajuster le volume de la chambre de combustion
- Rectifier les culasses
- Monter les soupapes, les coupelles de ressort et les ressorts de soupape
- Le prix est pour une paire de culasses
- pour tous les modèles BMW R45 R65 à deux soupapes
- Kit de pièces inclus dans le prix
Liste des pièces (incluses dans le prix) :
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4 sièges de soupape
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4 guides de soupape, optimisés pour le flux
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2 soupapes d'admission 40 mm, optimisées pour le flux
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2 soupapes d'échappement 36 mm, optimisées pour le flux
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8 clavettes de soupape
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4 ressorts de soupape
