Les culasses sont nettoyées, sablées aux microbilles de verre et vérifiées. Les anciens guides de soupape sont retirés à la presse, les alésages de base sont refaits et de nouveaux guides de soupape surdimensionnés sont rétreints à l'azote liquide.
Les anciens sièges de soupape sont retirés, les alésages de base sont usinés et de nouveaux sièges de soupape adaptés au sans plomb sont rétreints à l'azote liquide.
Ensuite, les sièges de soupape sont entièrement réusinés sur notre machine Serdi d'usinage des sièges de soupape. Les soupapes sont contrôlées pour leur étanchéité à l'aide d'un testeur à vide.
Ensuite, la surface d'appui de la culasse est rectifiée à 100% à plat sur notre rectifieuse plane horizontale. Dans certains cas, la surface d'étanchéité du couvercle de soupape doit également être rectifiée à plat.
La zone de squish dans la culasse a une influence décisive sur la qualité de la combustion. Si elle est trop grande ou si elle n'est pas exactement parallèle au fond du piston, cela signifie une turbulence insuffisante du mélange air-carburant. Il en résulte une utilisation insuffisante du carburant et, par conséquent, une consommation d'essence plus élevée et des performances moindres. Nous ajustons la zone de squish avec précision en termes de taille et d'angle.
Le volume de la chambre de combustion dans la culasse a une influence décisive sur la douceur de fonctionnement du moteur. Surtout pour les moteurs monocylindres et bicylindres, une attention particulière doit être portée ici. L'équilibre massique le plus parfait ne sert à rien si les volumes de chambre de combustion sont différents. Cela conduit finalement à des pressions moyennes inégales et donc en grande partie à moins de puissance et de couple. Nous pouvons y remédier.
Enfin, les culasses sont complétées, avec de nouvelles soupapes, de nouveaux ressorts de soupape et de nouvelles clavettes de soupape, prêtes à être installées.
- Démonter, nettoyer et vérifier les culasses
- Sabler les culasses aux microbilles de verre
- Retirer les guides de soupape et les sièges de soupape
- Créer les alésages de base pour les sièges de soupape et le guide
- Renouveler/rétreindre les guides de soupape (optimisés pour le flux)
- Renouveler/rétreindre les sièges de soupape
- Aléser le guide de soupape à la dimension finale
- Usiner les sièges de soupape pour optimiser le flux
- Usiner les guides de soupape pour optimiser le flux
- Usiner le conduit d'admission pour optimiser le flux
- Usiner le conduit d'échappement pour optimiser le flux
- Usiner les sièges de soupape sur SERDI 100
- Contrôler l'étanchéité des soupapes par aspiration
- Déterminer la zone de squish en fonction de la forme du piston
- Usiner la zone de squish dans la chambre de combustion sur fraiseuse
- Mesurer le volume de la chambre de combustion à l'aide d'une burette
- Ajuster le volume de la chambre de combustion
- Rectifier les culasses
- Monter les soupapes, les coupelles de ressort et les ressorts de soupape
- Le prix est valable pour une paire de culasses
- pour tous les modèles BMW R100 à deux soupapes
- Kit de pièces inclus dans le prix
Liste des pièces (incluses dans le prix) :
- 4 sièges de soupape
- 4 guides de soupape, optimisés pour le flux
- 2 soupapes d'admission 44mm, optimisées pour le flux
- 2 soupapes d'échappement 40mm, optimisées pour le flux
- 8 clavettes de soupape
- 4 ressorts de soupape
