Kit Selle Bobber BMW Monolever Paralever avec certificat TÜV

• Convient à tous les modèles Monolever et Paralever
• revêtement par poudre noire
• Points de fixation pour les clignotants
• Siège entièrement rembourré
• Position du siège réglable en longueur
• Certificat de pièces TÜV selon §19.3
• Livré sans clignotants

Le kit de selle SE Bobber est livré prêt à être monté avec tout le matériel de fixation et convient à tous les modèles Monolever et Paralever à partir de 1985. La selle est livrée rembourrée et recouverte. Le support est déjà thermolaqué en noir satiné, ce qui correspond aux cadres principaux d'origine de BMW.
 
Le tube de précision, fabriqué avec soin, a une forme elliptique à l'avant et est ensuite courbé selon deux angles différents. Le tube peut être déplacé d'environ 40 mm dans le sens de la longueur, de sorte que la position d'assise parfaite peut être trouvée pour chaque taille de conducteur.

J'ai un modèle Twinshock ?
nous proposons cette selle uniquement pour les modèles Monolever et Paralever. Il y a deux raisons à cela : D'une part, certains modèles Twinshock ont un tube rond inséré dans le tube supérieur elliptique pour le renforcement. Par conséquent, notre tige de selle ne rentre pas sur toute la longueur dans le tube supérieur d'origine. Cependant, dans notre atelier, nous transformons tout de même les modèles Twinshock en Bobber. Dans ce cas, nous raccourcissons un peu notre tige de selle et la soudons directement au tube supérieur du cadre d'origine.

La deuxième raison est que si l'on démonte le cadre arrière, les supports d'amortisseurs disparaissent également. Il y a bien sûr des "spécialistes" qui vissent les amortisseurs sur les petits supports du cadre arrière. Ceux-ci ne sont pas conçus pour cela et, selon notre évaluation, ne supporteront pas la charge à long terme. De plus, une homologation TÜV n'est pas possible. Pour nos transformations TS, nous soudons des supports d'amortisseurs suffisamment robustes sur le cadre principal. L'ensemble de la transformation arrière est ensuite enregistré dans les papiers du véhicule par le TÜV chez nous, après une réception individuelle.

Pour les projets de transformation clients, qui se déroulent dans leur garage, le cadre avec le bras oscillant est souvent le seul élément livré. Nous réalisons alors sur le cadre Twinshock exclusivement les travaux de soudure et de métallurgie. Les clients récupèrent ensuite le cadre, effectuent leur transformation et nous ramènent la moto complète, prête à rouler, pour l'homologation TÜV. La condition est que le reste de la moto soit également en état d'être homologué.