Régler les carburateurs de BMW à 2 soupapes et programmer individuellement le système d'allumage SE

Unité de gestion de stock: BMW VERGASER EXPERT
Prix €495,00 EUR TVA comprise
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Ajustement parfait à 100 %
Qualité supérieure
Le pack Carburateur Expert s'adresse à tous les Boxers à deux soupapes qui, en plus de modifications plus importantes de l'échappement, du filtre à air, des carburateurs ou du moteur, disposent d'un système d'allumage SE programmable. En plus de tous les réglages de base du pack Carburateur Basic, différents états de fonctionnement sont testés sous charge sur notre banc d'essai et les valeurs d'émission sont mesurées en temps réel. Sur la base de ces mesures, les gicleurs et les aiguilles de gicleurs sont déterminés. Ensuite, le régime est ajusté tous les 500 tr/min et le point d'allumage est déterminé à l'aide de la mesure de couple en temps réel du banc d'essai.
Ce processus est répété jusqu'à ce que le mélange et l'allumage correspondent parfaitement à votre Boxer et à sa périphérie. Enfin, la puissance et le couple à la roue arrière et à l'embrayage sont mesurés à nouveau.
 
  • Synchronisation des papillons
  • Synchronisation des câbles d'accélérateur
  • Réglage du mélange de ralenti
  • Réglage du point d'allumage
  • Réglage des carburateurs sur banc d'essai
  • Réglage de la cartographie d'allumage (conditions préalables système d'allumage SE Performance)
  • Mesure de puissance Pro

Remarque : tout réglage ou ajustement de carburateur n'a de sens que si les carburateurs, le moteur et le système d'allumage fonctionnent correctement. Si les carburateurs n'ont jamais été révisés, il est recommandé d'effectuer ce travail avant un réglage. Il s'agit également de joints qui ne sont pas faciles d'accès. Il convient de mentionner en premier lieu les joints toriques de l'arbre de papillon. Après 30 ans, ils sont généralement durcis et ne scellent plus correctement. Le moteur aspire alors de l'air secondaire, et un réglage ainsi qu'un fonctionnement régulier du moteur ne sont plus possibles. Dans le pire des cas, cela peut entraîner des dommages au moteur en raison d'un mélange trop pauvre.
Un réglage n'est pas une panacée. Si votre moto tousse et donne des à-coups, un simple réglage ne suffit généralement pas. Si c'est le cas, nous vous recommandons notre pack diagnostic.

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