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L'unité de commande du système d'injection est reprogrammée à l'aide du logiciel TUNE ECU. Ce programme permet, dans sa version Android, d'accéder aux calculateurs d'injection de nombreuses marques de motos européennes. Nous l'utilisons pour nos cartographies sur banc d'essai, par exemple pour les nouveaux modèles Triumph à 3 cylindres.
L'avantage de l'accès direct à l'unité de commande d'origine est qu'aucun composant supplémentaire n'a besoin d'être installé. Cela réduit les coûts globaux, car le logiciel TUNE ECU est un logiciel libre. De plus, il n'est pas évident de l'extérieur que quelque chose a été modifié. En règle générale, les possibilités de modification sont également plus grandes. Des équipements supplémentaires tels que les clapets d'échappement, la sonde lambda, le système d'air secondaire, etc. peuvent généralement être désactivés.
L'inconvénient : Pour revenir à l'état d'origine, le boîtier de commande doit être reprogrammé (réinitialisé).
Lors de notre réglage au banc d'essai (cartographie), une cartographie individuelle est toujours créée pour chaque moto. La composition du mélange est mesurée à l'aide d'une sonde lambda dans l'échappement et corrigée pour obtenir les valeurs optimales. Cela se fait généralement toutes les 250 tr/min, ainsi que pour les différentes positions de papillon 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80 et 100 %. L'augmentation de puissance est généralement de 5 à 15 ch au maximum et dans les plages de papillon et de régime inférieures et moyennes jusqu'à 20 ch, selon la qualité du réglage original.
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