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Le calculateur du système d'injection est reprogrammé à l'aide du logiciel TUNE ECU. Ce programme permet, dans sa version Windows, d'accéder aux calculateurs d'injection de nombreuses marques de motos européennes. Nous l'utilisons pour nos mappings sur banc d'essai, par exemple pour les anciens modèles Triumph 2 cylindres.
L'avantage de l'accès direct au calculateur d'origine est qu'aucun composant supplémentaire ne doit être installé. Cela réduit le coût total, car le logiciel TUNE ECU est un freeware. De plus, il n'est pas visible de l'extérieur que quelque chose a été modifié. Les possibilités de modification sont généralement plus étendues. Les dispositifs supplémentaires tels que les clapets d'échappement, la sonde lambda, le système d'air secondaire, etc. peuvent généralement être désactivés.
L'inconvénient : Pour revenir à l'état d'origine, le calculateur doit être reprogrammé (réinitialisé).
Lors de notre réglage sur banc d'essai (mapping), une carte propre est toujours écrite individuellement pour chaque moto. La composition du mélange est mesurée à l'aide d'une sonde lambda dans l'échappement et corrigée pour obtenir les valeurs optimales. Cela se fait généralement toutes les 250 tr/min, ainsi qu'aux différentes positions du papillon des gaz : 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80 et 100 %. L'augmentation de la puissance est généralement de 5 à 15 ch en puissance maximale et, dans les plages de papillon des gaz et de régime inférieures et moyennes jusqu'à 20 ch, selon la qualité du mappage original.
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