Comment le prix d'un SE Concept Bike est-il déterminé ?
« Nos Concept Bikes sont des motos custom entièrement révisées et entièrement reconstruites, y compris le moteur et la boîte de vitesses, qui, une fois terminées, correspondent à l'état d'une nouvelle moto. »
Mais qu'est-ce que cela signifie ?
Le moteur et la boîte de vitesses sont entièrement démontés, le vilebrequin est rectifié ou rodé et les roulements sont remplacés, les bielles sont réalignées et les roulements sont remplacés, la pompe à huile est entièrement remplacée, la chaîne de distribution, les rails tendeurs et les tendeurs sont neufs, les culasses sont converties au sans plomb, les soupapes, les ressorts de soupapes, les clavettes de soupapes sont neufs, les cylindres sont révisés, les pistons et les segments de piston sont neufs, toutes les vis et douilles sont neuves, le moteur est sablé avec des billes de céramique, l'alternateur est révisé, tous les roulements de boîte de vitesses sont neufs, les pignons et les pièces de transmission de la boîte de vitesses comme les fourchettes de sélection, etc. sont remplacés si nécessaire. En bref, une fois terminé, il s'agit essentiellement d'un nouveau groupe motopropulseur.
Châssis, éléments de suspension, freins : Le cadre est débarrassé de tous les supports superflus, mesuré et entièrement poncé. Le cadre, les jantes et toutes les pièces de châssis et d'accessoires sont thermolaqués, tous les roulements, douilles, caoutchoucs et vis sont remplacés. La fourche est entièrement reconstruite, le nouvel amortisseur, les étriers de frein sont sablés, re-thermolaqués et assemblés avec de nouveaux pistons et kits de joints.
L'électricité : Le faisceau de câbles principal et tous les faisceaux auxiliaires sont entièrement neufs, y compris tous les interrupteurs, le klaxon et les capteurs. L'alternateur et le démarreur sont soit révisés, soit neufs, de nouveaux interrupteurs de guidon, bref, une électricité entièrement nouvelle.
De plus, tous les câbles Bowden, les conduites de frein, le bouchon de réservoir, les robinets d'essence, ainsi que les pièces de transformation telles que l'éclairage, les clignotants, la selle, le cadre arrière, le guidon, le compteur de vitesse, la peinture, trop pour tout énumérer.
Il convient de noter que nous utilisons des pièces de rechange BMW originales pour la restauration de motos, et non des produits de reproduction bon marché. Celles-ci sont plus chères, mais la qualité a son prix.
Et comment le prix est-il déterminé maintenant ?
« Moteur révisé » ou « entièrement reconstruit », d'autres l'écrivent aussi, mais qu'est-ce que cela signifie réellement ? Pour SE, une révision de moteur ne se limite en aucun cas à un kit Big Bore ou à un nouveau joint de culasse.
Si l'on regarde chez nous ou chez d'autres motoristes sérieux ce que coûte la reconstruction d'un moteur boxer, d'une boîte de vitesses et des carburateurs, on arrive partout à environ 5 000 €. Si des entreprises veulent vous vendre une révision de moteur, alors regardez attentivement. Sans une fraiseuse de sièges de soupapes, une machine à aléser, une machine à honer, un tour, une fraiseuse, etc., un moteur boxer BMW à deux soupapes ne peut pas être révisé. Si ces fournisseurs sous-traitent le moteur pour usinage, il faut déjà que deux personnes gagnent leur vie, ce qui rend le prix encore moins viable.
Et puis il y a aussi les offres « peu roulé », c'est-à-dire des motos qui n'ont parcouru que 20 000 km en 35 ans. On peut y croire ou non, ou simplement essayer. Si des dommages surviennent, des fuites ou quoi que ce soit d'autre, il faut s'y mettre. Nous ne pouvons pas procéder ainsi, nos clients attendent des motos parfaitement fonctionnelles.
Le calcul :
Moteur, boîte de vitesses, carburateurs, main d'œuvre comprise 5 000 €
Peinture et sellerie 800 €
Travaux de thermolaquage 1 200 €
Pièces de transformation telles que cadre arrière, éclairage,
support de plaque d'immatriculation, garde-boue, selle, compteur de vitesse,
interrupteurs de guidon, commodos de guidon, amortisseur, guidon,
té de fourche, .... (selon l'équipement) 6 000 €
Main d'œuvre assemblage véhicule 6 000 €
Homologation TÜV 350 €
+ une moto donneuse appropriée
Économise-je si je me procure moi-même le véhicule donneur ?
Nous transformons également volontiers de nombreuses motos livrées tout au long de l'année. Mais si vous souhaitez une transformation complète dans l'esprit de nos Concept Bikes, vous n'économiserez rien.
Dans nos motos, nous avons budgétisé 2 000 € pour la moto donneuse. Ce prix est dû au fait que nous avons simplement de bonnes sources pour l'achat, que nous avons acheté un grand nombre de motos (nous avons actuellement environ 50 motos en stock) au bon moment et que nous pouvons commercialiser une partie des pièces restantes. Sur le marché privé, une moto donneuse raisonnable coûte environ 3 000 à 4 000 €.
Je ne peux pas parler pour la concurrence, mais une chose doit être claire pour tous :
« Pour 10 000 € à 12 000 €, on ne peut pas entièrement réviser une moto, la transformer en profondeur, la peindre et la faire homologuer par le TÜV. »
Je ne peux que déconseiller d'acheter une telle « transformation complète révisée » à 10 000 €, comme on en trouve sur Internet. On ne peut que y perdre, et 10 000 €, c'est aussi une sacrée somme d'argent.
Et si je construis la moto moi-même ? C'est une option. Nous proposons toutes les pièces nécessaires et accompagnons volontiers nos clients dans leur projet de personnalisation à domicile. Chez nous, le conseil technique est inclus. Nous avons fait réaliser des expertises techniques pour de nombreuses pièces afin que nos clients n'aient pas de mauvaises surprises lors de l'homologation finale par le TÜV. Il est également possible que nous prenions en charge des parties comme le moteur, la boîte de vitesses ou l'électricité et que vous fassiez de l'assemblage du véhicule votre projet personnel.
Si à un moment donné le projet est bloqué, ce n'est pas un problème. Nous terminons également les projets commencés et les faisons homologuer par le TÜV.
