Remplir la fourche d'huile après l'entretien, le raccourcissement ou l'usinage
Quelque chose de fondamental : La fourche doit être démontée même pour un simple entretien ou pour la vidange d'huile.
Pourquoi ? Tout simplement, des résidus s'accumulent à l'intérieur de la fourche. Ceux-ci ne peuvent pas s'échapper par la vis de vidange, si elle est présente. Il est donc préférable de démonter la fourche et de nettoyer les composants. Cela se fait très facilement dans une simple cuvette avec un peu de nettoyant à froid, un nettoyant d'assemblage en aérosol ou du WD40.
Une autre raison importante : Les joints spi de la fourche doivent être graissés de temps en temps. La graisse dans l'espace entre les deux lèvres d'étanchéité assure un faible couple de rupture et une réponse sensible de la fourche. Cela semble professionnel, mais c'est immensément important pour une conduite de moto confortable et détendue.
Pourquoi ne pas simplement en remplir une certaine quantité ? Parce que c'est tout simplement imprécis. Si l'huile n'a été vidangée que par la vis de vidange, la question se pose de savoir si tout s'est vraiment écoulé. Dans le cas de fourches raccourcies, des valeurs différentes se présentent en fonction de la mesure du raccourcissement. Seuls des ressorts de fourche sont-ils installés ou un système d'amortissement de fourche ? La détermination par le niveau d'huile/coussin d'air donne toujours la valeur réelle pour chaque cas.
Voici comment faire :
Remplir chaque tube de fourche avec suffisamment d'huile pour que le niveau de liquide soit bien visible dans le tube. Tirer et repousser les tubes de fourche plusieurs fois sur environ 100 mm pour purger le système. Ensuite, abaisser complètement l'avant de la moto, ou, si la fourche est démontée, pousser complètement les tubes extérieur et intérieur ensemble.
Mesurer le coussin d'air / le niveau d'huile : Le niveau d'huile est la mesure entre le bord supérieur du tube de fourche supérieur et le niveau d'huile à l'intérieur de la fourche. Cela peut être mesuré facilement avec un mètre pliant ou un ruban à mesurer.
Régler le coussin d'air / le niveau d'huile : Si la mesure est trop grande, ajouter de l'huile, si elle est trop faible, vidanger l'huile. Astuce : S'il y a trop d'huile dans la fourche, le plus simple est de l'aspirer avec une seringue et un petit tuyau.
La taille du coussin d'air (niveau d'huile) permet de modifier la progression de la fourche. Une progression plus élevée signifie une fourche plus dure vers la fin du débattement. Cela affecte par exemple les manœuvres de freinage brusques et/ou le talonnement (la fourche atteint la butée finale) de la fourche.
Recommandation coussin d'air / niveau d'huile :
plus de confort 150 mm
plus de réserves 120 mm (stabilité de freinage plus élevée)
ou un compromis entre ces deux valeurs.
Le diagramme illustre l'évolution des forces au cours du débattement d'une fourche suspendue. On peut bien voir comment cette force change à la fin du débattement, avec la modification de la chambre d'air.
