Las culatas se limpian, se chorrean con perlas de vidrio y se inspeccionan. Se extraen las guías de válvula antiguas, se rectifican los orificios base y se insertan nuevas guías de válvula de sobremedida mediante contracción con nitrógeno líquido.
Se retiran los asientos de válvula antiguos, se fresan los orificios base y se insertan nuevos asientos de válvula aptos para gasolina sin plomo mediante contracción con nitrógeno líquido.
A continuación, los asientos se fresan completamente de nuevo en nuestra máquina de mecanizado de asientos de válvula Serdi. Se comprueba la estanqueidad de las válvulas mediante un vacuómetro.
Posteriormente, la superficie de contacto de la culata se rectifica al 100% en nuestra rectificadora plana horizontal. En algunos casos, la superficie de sellado hacia la tapa de balancines también debe rectificarse.
La banda de squish en la culata tiene una influencia decisiva en la calidad de la combustión. Si es demasiado grande o no está exactamente paralela a la cabeza del pistón, se produce una turbulencia insuficiente de la mezcla aire-combustible. El resultado es un aprovechamiento insuficiente del combustible, lo que conlleva un mayor consumo de gasolina y un peor rendimiento. Ajustamos la banda de squish con precisión en cuanto a tamaño y ángulos.
El volumen de la cámara de combustión en la culata tiene una influencia decisiva en la suavidad de marcha del motor. Especialmente en motores de 1 y 2 cilindros, se debe prestar especial atención a este aspecto. El equilibrio de masas más preciso no sirve de nada si los volúmenes de la cámara de combustión son diferentes. Esto conduce finalmente a presiones medias desiguales y, por tanto, en gran medida a una menor potencia y par motor. Podemos poner remedio a esto.
Finalmente, las culatas se completan con válvulas nuevas, muelles de válvula nuevos y chavetas de válvula nuevas, quedando listas para su montaje.
- Desmontar, limpiar e inspeccionar culatas
- Chorreado con perlas de vidrio de culatas
- Retirar guías de válvula y asientos de válvula
- Preparar orificios base para asientos y guías de válvula
- Renovar/insertar guías de válvula (con flujo optimizado)
- Renovar/insertar asientos de válvula
- Escariar guías de válvula a la medida final
- Mecanizar asientos de válvula para optimizar el flujo
- Mecanizar guías de válvula para optimizar el flujo
- Mecanizar conducto de admisión para optimizar el flujo
- Mecanizar conducto de escape para optimizar el flujo
- Fresado de asientos de válvula en SERDI 100
- Control de estanqueidad de válvulas mediante vacío
- Determinar la banda de squish según la forma del pistón
- Mecanizar la banda de squish en la cámara de combustión en fresadora
- Medir el volumen de la cámara de combustión con bureta
- Igualar el volumen de la cámara de combustión
- Rectificado plano de culatas
- Montar válvulas, platillos de muelle y muelles de válvula
- El precio es por un par de culatas
- para todos los modelos BMW R80 de dos válvulas
- Paquete de piezas incluido en el precio
Lista de piezas (incluida en el precio):
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4 asientos de válvula
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4 guías de válvula, con flujo optimizado
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2 válvulas de admisión 44mm, con flujo optimizado
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2 válvulas de escape 40mm, con flujo optimizado
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8 chavetas de válvula
-
4 muelles de válvula
