El plazo de entrega es de aprox. 4 semanas
Kit de potencia n.º 4 de 1070 cc con pistones cortos y bielas forjadas en H + doble encendido con montaje + árbol de levas de potencia + carburador de compuerta plana Mikuni TM40 + ajuste en banco de pruebas + medición de potencia y par motor
Alcance del servicio:
Este kit de potencia es un servicio todo incluido.Traes tu vehículo a nuestras instalaciones, realizamos toda la conversión y ajustamos el sistema de encendido y los carburadores en nuestro banco de pruebas. La medición de la potencia inicial y la medición final tras la conversión son obligatorias.
La homologación TÜV del nivel de potencia es posible bajo petición. En el marco de una revisión del motor, el precio se reduce debido a la superposición de los trabajos. Por favor, solicita el precio por separado.
La conversión del kit de potencia n.º 4 es una combinación perfecta de par motor fuerte, mucha potencia y una alegría de girar adictiva.Al soltar el embrague, ya sientes cómo se estiran tus brazos con unos buenos 75 Nm. A partir de las 3500 rpm, la cosa se pone seria y aumenta continuamente hasta alcanzar un pico de unos buenos 84 CV y 95 Nm. Te desplazarás con total seguridad por carreteras secundarias sobre una ola de potencia y par entre las 3500 y 5500 rpm. El motor mueve los 170 kg con facilidad y, debido a su carácter de rendimiento, deja claramente en la sombra a muchas motos que sobre el papel son más potentes.
Buscas algo especial, ¡aquí lo tienes!
Gráfico de potencia: BMW R80 y R100 en comparación con nuestro kit deportivo SE de 1070 cc (pistones forjados cortos y ligeros, biela forjada en H) + doble encendido + árbol de levas deportivo + carburador de compuerta plana (etapa 4)
El gráfico muestra, por un lado, la potencia y el par motor de una BMW R80 totalmente de serie, así como de una BMW R100 totalmente de serie. En contraposición, se muestran las curvas de potencia de un motor de 2 válvulas equipado con nuestro kit deportivo SE de 1070 cc (pistones forjados cortos y ligeros, biela forjada en H), convertido con el sistema de encendido SE a doble encendido, que tiene montado un árbol de levas deportivo SE y que, como guinda del pastel, ha sido equipado con carburadores de compuerta plana.
Datos del kit deportivo SE de 1070 cc (pistones forjados cortos y ligeros, biela forjada en H) + doble encendido SE + árbol de levas deportivo SE + carburador de compuerta plana
Rendimiento frente a un motor bóxer de 800 cc de serie: 38 CV y 40 Nm
Rendimiento frente a un motor bóxer de 1000 cc de serie: 30 CV y 34 Nm
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