Diagrama de potencia BMW R80/R100 original VS Kit de par motor SE 1070cc + doble encendido

Diagrama de rendimiento 1: BMW R80 y R100 en comparación con la nuestra Kit de par de 1070 cc SE + encendido doble (Fase 2)
Diagrama de rendimiento 2: BMW con Kit de Par Motor de 1070cc VS Kit de par de 1070 cc y doble encendido SE

Por un lado, el gráfico muestra la potencia y el par motor de una BMW R80 totalmente de serie, así como una BMW R100 completamente de serie, etc. A modo de comparación, se muestran las curvas de rendimiento de un motor de 2 válvulas equipado con nuestro SE 1070ccm Torque Kit está equipado y con la Sistema de encendido SE de doble encendido fue remodelado.

¿Qué ventajas ofrece el doble encendido? Con un diámetro grande de la cámara de combustión, la combustión tarda relativamente mucho tiempo, desde la primera ignición hasta la inflamación completa de toda la mezcla. Cuando se alcanza la presión máxima de combustión en el punto muerto superior del pistón, parte de la mezcla se ha quemado inútilmente o aún no se ha encendido. Como resultado, se pierde potencia y par motor potenciales, y los valores de emisiones empeoran (altos valores de HC).

Como ya se ha descrito en la Fase 1, la primera y más efectiva medida es la conversión al SE 1070ccm Torque Kit, la cual debería elegirse como modificación de rendimiento para su BMW de 2 válvulas. Sin embargo, para sacar todo el potencial de este Big Bore Kit, se recomienda la conversión a un encendido doble SE. Se adicionales 9 CV y más de 13 Nm movilizado. El resultado es un verdadero centro de potencia.

Datos SE Kit de torque de 1070 cc + doble encendido SE
Rendimiento frente a un bóxer de serie de 800: 28 CV y 32 Nm
Rendimiento frente a un bóxer de serie de 1000 cc: 19 CV y 24 Nm

Podéis elegir los kits de alto rendimiento como opción para la construcción de vuestro modelo original SE Concept Bikes añadir como reserva o como Servicio-Rendimiento realizar en vuestra bicicleta.