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La unidad de control del sistema de inyección se reprograma utilizando el software TUNE ECU. Este programa permite en la versión de Windows el acceso a las computadoras de inyección de muchas marcas de motocicletas europeas. Lo aplicamos en nuestros mapeos en banco de pruebas, por ejemplo, para los modelos Triumph de 3 cilindros más antiguos.
La ventaja del acceso directo a la unidad de control original es que no es necesario instalar componentes adicionales. Esto reduce los costes totales en este caso, ya que el software TUNE ECU es gratuito. Además, desde el exterior no se aprecia que se haya realizado ninguna modificación. Por lo general, las posibilidades de lo que se puede modificar son mayores. Los dispositivos adicionales como válvulas de escape, sonda lambda, sistema de aire secundario, etc., generalmente se pueden desactivar.
La desventaja: Para recuperar el estado original, la unidad de control debe ser reprogramada (reinicio) nuevamente.
En nuestro ajuste en banco de pruebas (mapeo), siempre se escribe un mapa individual para cada motocicleta. Para ello, la composición de la mezcla se mide mediante una sonda lambda en el escape y se corrige hacia los valores óptimos. Esto ocurre generalmente cada 250 rpm, así como en las diferentes posiciones de la mariposa de aceleración: 2, 5, 10, 20, 40, 60, 80 y 100%. El aumento de potencia se sitúa en la potencia máxima (top-end power) generalmente entre 5-15 CV y en los rangos inferiores y medios de apertura de mariposa y revoluciones en hasta 20 CV, dependiendo de qué tan bueno o malo fuera el mapa original.
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