{"product_id":"bmw-1070ccm-se-performance-torque-kit-fur-r80-r100","title":"BMW 1070ccm SE Performance Torque Kit für R80 R100","description":"\u003cp\u003e\r\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eDer \u003cstrong\u003e1070ccm SE Torque Big Bore Zylinderkit \u003c\/strong\u003eist eine \u003cstrong\u003eEigenentwicklung\u003c\/strong\u003e von \u003cstrong\u003eSE Sport-Evolution\u003c\/strong\u003e. Er besteht aus einem Satz Schmiede-Kolben und einem Paar Nikasil beschichteter Zylinder inklusive VA Stößelrohre. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eBei den Zylindern haben wir uns für die Überarbeitung der Serienzylinder entschieden, die wir im Tausch anbieten. Die originalen BMW-Zylinder sind bewährt und hoch-qualitativ, nicht zu vergleichen mit der Qualität vieler nachgegossener Zubehörzylinder.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eFür die \u003cstrong\u003eKolbenproduktion\u003c\/strong\u003e haben wir uns einen starken Partner an Bord geholt, die Firma Pistal Racing ist einer der \u003cstrong\u003eführenden Kolben-Hersteller weltweit\u003c\/strong\u003e. Pistal hat zu unserer Racing-Zeit Superbike Kolben für unsere Honda und späteren Ducati Superbikes gebaut, die wir sowohl in der IDM wie auch in der Superbike WM mit Erfolg eingesetzt haben. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eDer \u003cstrong\u003e1070ccm SE Torque Kit\u003c\/strong\u003e beinhaltet neben den Nikasil beschichteten Zylinder \u003cstrong\u003eKolben im „doppel cross“ Design \u003c\/strong\u003e(vergleichen sie die Bilder der Unterseite einmal mit anderen Kolben). Diese Kolben \u003cstrong\u003ewerden mit den originalen Pleuel gefahren\u003c\/strong\u003e und zeichnen sich durch \u003cstrong\u003eextreme Standfestigkeit\u003c\/strong\u003e und damit ein langes Leben, auch bei stärkster Belastung, aus. Die Kolbenringe, speziell der Ölabstreifring, entspricht dem Stand der heutigen Technik. Also sehr \u003cstrong\u003egute Zylinderabdichtung bei sehr geringer Reibung\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cul\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eleichte, geschmiedete und reibungsreduziert beschichtete Kolben\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eKolben im \"doppel cross\" Design, extrem Standfest (Gewicht 483 Gramm)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eNikasil beschichtete Aluminiumzylinder (original BMW-Teil) im Tausch\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eunterstützt den gutmütigen 2-Ventil Motorcharakter\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003efür Drehzahlen bis 7.500 U\/min die erste Wahl\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eVerdichtungsverhältnis 11:1 (kann durch kürzen der Zylinder auf ein Quetschmaß von 1,00mm auf 12,5:1 gesteigert werden)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003epassend für alle R80 und R100 Modelle ab 09\/80 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e(Baujahre vor 09\/80 können mit unserem \u003ca data-mce-href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/bmw-1070ccm-performance-sport-kit-fuer-alle-r80-r100.html\" href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/bmw-1070ccm-performance-sport-kit-fuer-alle-r80-r100.html\"\u003eSE Performance Sport Kit\u003c\/a\u003e ausgerüstet werden\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\r\n\t\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eTÜV Gutachten in Vorbereitung (bis das TÜV Gutachten vorliegt kann die Eintragung bei uns im Haus erfolgen)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t \u003c\/li\u003e\r\n\u003c\/ul\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; background-color: #f8cac6;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; background-color: rgb(248, 202, 198);\"\u003e\u003cstrong\u003eAnmerkung:\u003c\/strong\u003e Die Zylinder bieten wir \u003cstrong\u003eim Tausch\u003c\/strong\u003e an. Sollten sie uns Ihre \u003cstrong\u003egebrauchten R80 oder R100 Zylinder zurücksenden\u003c\/strong\u003e, erhalten Sie eine \u003cstrong\u003eGutschrift von 100 €.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eBenötige ich eine andere Nockenwelle? \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eGanz klar: Nein. Der Kit liefert mit der originalen Nockenwelle schon sehr gute Drehmoment und Leistungsdaten. Wenn du aber noch eine Schippe drauf legen möchtest empfehlen wir dir unserer 324° Welle. Das Profil liefert viel Druck aus unteren Drehzahlen und eine spritzige Leistungsentfaltung oben herraus. Wenn es sehr sportlich werden soll bist du mit der 340er Welle gut bedient. Bedenke dabei aber, dass eine solche Nocke Leistung aus der Mitte nimmt um Spitzenleistung oben drauf zu packen. Dafür sollten dann auch die Voraussetzungen im Zylinderkopf geschaffen werden und eine Drehzahlsteigerung in Betracht gezogen werden. Wenn das dein Vorhaben ist, dann melde dich doch einmal bei uns um das beste Vorgehen einmal zu besprechen. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eBenötige ich eine Doppelzündung?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\tNein. Der Kit bietet durch die einfache Montage ohne jegliche Änderung schon sehr ordentliche Drehmoment- und Leistungsdaten. Der Unterschied zu der Serie ist eklatant. Demnach kann der 1070ccm SE Torque-Kit grundsätzlich mit Einfachzündung gefahren werden. Der Umbau auf eine Doppelzündung bietet aber die Möglichkeit, die Verdichtung und die Quetschung (Bereich zwischen Kolbenboden und Brennraum im OT) weiter anzuheben. Beides führt zu einer Erhöhung des Mitteldrucks und damit zu noch mehr Drehmoment und mehr Leistung.  \u003cbr\u003e\r\n\t\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eWenn der 1070er ohne Doppelzündung gefahren wird, empfehlen wir die maximale Vorzündung zu begrenzen. Wir haben dafür kleine Anschläge konstruiert, die die Zündunverstellung im Maximalbereich um 5-6° zurück nehmen. Diese Anschläge mit der entsprechenden Montageanleitung liegen dem 1070er Torque Kit schon bei. \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003ca data-mce-href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\" href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\" title=\"Begrenzung Zündzeitpunkt\"\u003e\u003cstrong\u003ehttps:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eMuss der Brennraum in jedem Fall angepasst werden? \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\r\n\tNein. Der Kit ist für die Verwendung an einem völlig serienmäßigen R80 oder R100 Motor vorgesehen. Man kann die Verbrennung aber optimieren und weitere Leistung-und Drehmoment daraus generieren, indem man der Brennraum an die größerer Bohrung angleicht. Wir bieten diesen Service für 95 € pro Brennraum an.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\r\n\u003c\/p\u003e\r\n\r\n\u003cp\u003e\r\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eWir bieten zwei verschiedene 1070ccm Kits an\u003c\/strong\u003e. Der eine mit kurzen Kolben und dazu nötigen langen H-Pleuel, der andere zur Verwendung mit den originalen Pleuelstangen. Beide Koben sind von Seiten des Baudesigns identisch. Also beides hochfest geschmiedete Kolben im „Doppel Cross“ Design. Der Kolben-Dom ist identisch, damit sind die Höhe der Verdichtung und die Größe der Ventiltaschen gleich. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eWas ist der Unterschied? \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\r\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eDer Power Kit mit H-Schaft Pleuel ist für den sportlich orientierten Fahrer geeignet. Er dreht spontaner und freier hoch. Für Fahrer, die das mögen, ist der Sport-Kit die richtige Entscheidung, für Leistungen über 85 PS mit gesteigerter Drehzahl ist es ein Muss. Der Drehmoment Kit behält den gutmütigen Charakter des BMW 2V Boxers bei, macht Ihn aber deutlich Druckvoller und natürlich Leistungsstärker. Für alle Leistungsstufen bis 85 PS die beste Wahl.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\r\n\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805957206396,"sku":"SE-20-80425-01-003_F","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/397A4162_9313.jpg?v=1779654144","url":"https:\/\/sport-evolution.de\/products\/bmw-1070ccm-se-performance-torque-kit-fur-r80-r100","provider":"Sport Evolution","version":"1.0","type":"link"}