{"product_id":"honda-cb-250-cafe-racer-umbau-und-restaurierung-second-edition","title":"Honda CB 250 Café Racer Transformation et Restauration Seconde Édition","description":"\u003cp\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eEt vous l'avez encore fait........\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eEn \"bonus\", cette fois, nous avons donné un petit coup de pouce à la CB250 K et avons réalésé le moteur à 350cc, comme la CB350 de l'époque. Elle est ainsi devenue nettement plus puissante et ne fait qu'une bouchée de cette moto très légère.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eVoici à nouveau la description de la première édition :\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-style=\"margin: 0px 0px 9px; color: #333333; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; white-space: normal; box-sizing: border-box; orphans: 2; widows: 2; background-color: #ffffff; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\" style=\"margin: 0px 0px 9px; color: rgb(51, 51, 51); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; white-space: normal; box-sizing: border-box; orphans: 2; widows: 2; background-color: rgb(255, 255, 255); font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\"\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; box-sizing: border-box;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; box-sizing: border-box;\"\u003eIl n'y a pas que les Européens, les Japonais aussi ont construit des motos très élégantes à leurs débuts. La vieille série HONDA CB était légendaire. En tête de liste, bien sûr, la CB 750 four, une étape importante dans l'histoire de la moto.\u003cbr data-mce-style=\"box-sizing: border-box;\" style=\"box-sizing: border-box;\"\u003e\n\tCependant, une transformation en café racer doit être légère, étroite et maniable. Les motos avec des moteurs monocylindres et bicylindres conviennent tout simplement mieux à cet effet. Dans ce cas, le choix s'est porté sur une Honda CB250K, une magnifique moto qui n'attendait qu'à être transformée. L'objectif était un café racer et une restauration complète de la moto, y compris la révision du moteur, de la boîte de vitesses et des carburateurs.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp data-mce-style=\"margin: 0px 0px 9px; color: #333333; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; white-space: normal; box-sizing: border-box; orphans: 2; widows: 2; background-color: #ffffff; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\" style=\"margin: 0px 0px 9px; color: rgb(51, 51, 51); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; white-space: normal; box-sizing: border-box; orphans: 2; widows: 2; background-color: rgb(255, 255, 255); font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\"\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; box-sizing: border-box;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; box-sizing: border-box;\"\u003eLa moto a été entièrement reconstruite, le moteur a été révisé, chaque petite pièce a été retravaillée ou remplacée. Au final, il s'agit en fait d'une nouvelle moto. Je n'ai pas besoin de mentionner ici qu'un tel projet ne peut pas être réalisé pour 10 000 €. Nous parlons de beaucoup de pièces, certaines fabriquées sur mesure, de bonnes 130 heures de travail, de peinture, de sellerie, de revêtement en poudre,......\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u0026nbsp;\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\u003cdiv\u003e\n\t\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003erestaurée de fond en comble\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\u003cdiv\u003e\n\t\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eMoteur entièrement reconstruit\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eCylindrée augmentée à 350cc\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\u003cdiv\u003e\n\t\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eSystème d'échappement fabriqué sur mesure\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\u003cdiv\u003e\n\t\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eCadre arrière fabriqué\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\u003cdiv\u003e\n\t\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eNouveaux éléments de suspension\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\u003cdiv\u003e\n\t\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eCompteur de vitesse MG\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\u003cdiv\u003e\n\t\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eÉlectricité entièrement neuve\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\u003cdiv\u003e\n\t\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eFaisceau de câblage fabriqué\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\t\u003c\/li\u003e\n\t\u003cli\u003e\n\t\u003cdiv\u003e\n\t\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003eet bien plus encore.................\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\t\u003c\/div\u003e\n\t\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u0026nbsp;\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u0026nbsp;\n\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805924929916,"sku":"CB350K GUSCHL","price":24500.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-sem_9230_6123.jpg?v=1779652742","url":"https:\/\/sport-evolution.de\/fr\/products\/honda-cb-250-cafe-racer-umbau-und-restaurierung-second-edition","provider":"Sport Evolution","version":"1.0","type":"link"}