{"product_id":"bmw-1070ccm-se-performance-torque-kit-fur-r80-r100","title":"Kit de performance de couple BMW 1070ccm SE pour R80 R100","description":"\u003cp\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eLe \u003cstrong\u003ekit cylindre SE Torque Big Bore 1070ccm\u003c\/strong\u003e est un \u003cstrong\u003edéveloppement interne\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eSE Sport-Evolution\u003c\/strong\u003e. Il se compose d'un jeu de pistons forgés et d'une paire de cylindres recouverts de Nikasil, y compris des tiges de poussée en acier inoxydable.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003ePour les cylindres, nous avons opté pour la révision des cylindres de série, que nous proposons en échange. Les cylindres BMW d'origine sont éprouvés et de haute qualité, incomparables à la qualité de nombreux cylindres accessoires moulés après coup.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003ePour la \u003cstrong\u003eproduction des pistons\u003c\/strong\u003e, nous avons fait appel à un partenaire solide : la société Pistal Racing est l'un des \u003cstrong\u003eprincipaux fabricants de pistons au monde\u003c\/strong\u003e. Pistal a fabriqué des pistons Superbike pour nos Honda et plus tard nos Ducati Superbike à l'époque de nos courses, que nous avons utilisées avec succès en IDM et en Championnat du Monde Superbike.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eLe \u003cstrong\u003ekit SE Torque 1070ccm\u003c\/strong\u003e comprend, en plus des cylindres revêtus de Nikasil, des \u003cstrong\u003epistons au design « double cross »\u003c\/strong\u003e (comparez les images de la face inférieure avec d'autres pistons). Ces pistons sont \u003cstrong\u003eutilisés avec les bielles d'origine\u003c\/strong\u003e et se caractérisent par une \u003cstrong\u003erésistance extrême\u003c\/strong\u003e et donc une longue durée de vie, même sous les contraintes les plus intenses. Les segments de piston, en particulier le racleur d'huile, sont conformes à l'état de l'art actuel. Cela signifie une très \u003cstrong\u003ebonne étanchéité du cylindre avec un frottement très faible\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cul\u003e\n\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003epistons légers, forgés et revêtus pour réduire les frottements\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003ePistons à design \"double cross\", extrêmement stables (poids 483 grammes)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eCylindres en aluminium revêtus de Nikasil (pièce d'origine BMW) en échange\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003esoutient le caractère docile du moteur 2 soupapes\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003ele meilleur choix pour des régimes allant jusqu'à 7 500 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\t\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eRapport de compression 11:1 (peut être augmenté à 12,5:1 en raccourcissant les cylindres à un écrasement de 1,00 mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\n\t\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eConvient à tous les modèles R80 et R100 à partir de 09\/80 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e(les modèles antérieurs à 09\/80 peuvent être équipés de notre \u003ca data-mce-href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/bmw-1070ccm-performance-sport-kit-fuer-alle-r80-r100.html\" href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/bmw-1070ccm-performance-sport-kit-fuer-alle-r80-r100.html\"\u003ekit sport performance SE\u003c\/a\u003e)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\n\u003c\/li\u003e\n\n\t\u003cli\u003e\n\n\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eHomologation TÜV en préparation (en attendant l'homologation TÜV, l'enregistrement peut être effectué chez nous)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\t \u003c\/li\u003e\n\n\n\u003c\/ul\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; background-color: #f8cac6;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; background-color: rgb(248, 202, 198);\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Nous proposons les cylindres \u003cstrong\u003een échange\u003c\/strong\u003e. Si vous nous retournez vos \u003cstrong\u003ecylindres R80 ou R100 usagés\u003c\/strong\u003e, vous recevrez un \u003cstrong\u003ecrédit de 100 €\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'un autre arbre à cames ? \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eClairement : non. Le kit offre déjà de très bonnes données de couple et de puissance avec l'arbre à cames d'origine. Mais si vous voulez aller plus loin, nous vous recommandons notre arbre à cames 324°. Ce profil offre beaucoup de pression à bas régime et une montée en puissance vive à haut régime. Si vous recherchez un comportement très sportif, l'arbre à cames 340 est un bon choix. Mais n'oubliez pas qu'un tel arbre à cames sacrifie de la puissance à mi-régime pour augmenter la puissance de pointe. Les conditions préalables dans la culasse devraient alors être créées et une augmentation du régime devrait être envisagée. Si tel est votre projet, n'hésitez pas à nous contacter pour discuter de la meilleure approche. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'un double allumage ?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\tNon. Le kit offre, grâce à sa facilité de montage sans aucune modification, des données de couple et de puissance très respectables. La différence avec la série est frappante. Par conséquent, le kit SE Torque 1070cc peut en principe être utilisé avec un simple allumage. Cependant, la conversion à un double allumage offre la possibilité d'augmenter davantage la compression et l'écrasement (zone entre le fond du piston et la chambre de combustion au PMH). Les deux conduisent à une augmentation de la pression moyenne et donc à encore plus de couple et de puissance. \u003cbr\u003e\n\t\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eSi le 1070 est utilisé sans double allumage, nous recommandons de limiter l'avance maximale à l'allumage. Nous avons conçu de petites butées qui réduisent l'ajustement de l'allumage dans la plage maximale de 5 à 6°. Ces butées avec les instructions de montage correspondantes sont déjà incluses dans le kit Torque 1070. \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003ca data-mce-href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\" href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\" title=\"Begrenzung Zündzeitpunkt\"\u003e\u003cstrong\u003ehttps:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eLa chambre de combustion doit-elle être adaptée dans tous les cas ? \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\n\tNon. Le kit est conçu pour être utilisé sur un moteur R80 ou R100 entièrement de série. Cependant, on peut optimiser la combustion et en tirer davantage de puissance et de couple en adaptant la chambre de combustion au plus grand alésage. Nous proposons ce service pour 95 € par chambre de combustion.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\n\u003cp\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eNous proposons deux kits 1070cc différents\u003c\/strong\u003e. L'un avec des pistons courts et les bielles longues en H nécessaires, l'autre pour une utilisation avec les bielles d'origine. Les deux pistons sont identiques en termes de conception. Il s'agit donc de deux pistons forgés à haute résistance avec un design \"Double Cross\". Le dôme du piston est identique, de sorte que la hauteur de compression et la taille des logements de soupapes sont les mêmes. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cbr\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence ? \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\n\t\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eLe kit Power avec bielles en H est adapté au pilote orienté sport. Il monte plus spontanément et plus librement en régime. Pour les pilotes qui aiment ça, le kit Sport est la bonne décision, pour des performances supérieures à 85 ch avec un régime accru, c'est un must. Le kit couple conserve le caractère docile du Boxer BMW 2V, mais le rend nettement plus puissant et bien sûr plus performant. C'est le meilleur choix pour toutes les puissances jusqu'à 85 ch.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805957206396,"sku":"SE-20-80425-01-003_F","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/397A4162_9313.jpg?v=1779654144","url":"https:\/\/sport-evolution.de\/fr\/products\/bmw-1070ccm-se-performance-torque-kit-fur-r80-r100","provider":"Sport Evolution","version":"1.0","type":"link"}