{"product_id":"bmw-1070ccm-se-performance-sport-kit-fur-alle-r80-r100","title":"Kit sportif BMW 1070cc SE Performance pour tous les modèles R80 R100","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003cspan style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\"\u003eLe \u003cstrong\u003ekit cylindre gros alésage SE Sport 1070cc\u003c\/strong\u003e est un \u003cstrong\u003edéveloppement propre\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eSE Sport-Evolution\u003c\/strong\u003e. Il est composé d'un jeu de pistons forgés, d'un jeu de bielles forgées en H et d'une paire de cylindres revêtus de Nikasil, y compris les tubes de poussoirs en acier inoxydable.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\"\u003ePour les cylindres, nous avons opté pour la révision des cylindres de série, que nous proposons en échange. Les cylindres BMW d'origine sont éprouvés et de haute qualité, sans commune mesure avec la qualité de nombreux cylindres accessoires refondus.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\"\u003ePour la \u003cstrong\u003eproduction de pistons\u003c\/strong\u003e, nous avons fait appel à un partenaire solide, la société Pistal Racing, qui est l'un des \u003cstrong\u003eprincipaux fabricants de pistons au monde\u003c\/strong\u003e. Pendant nos années de course, Pistal a fabriqué des pistons Superbike pour nos Honda et plus tard pour nos Ducati Superbikes, que nous avons utilisées avec succès dans l'IDM et le Championnat du monde Superbike.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\"\u003eLe \u003cstrong\u003ekit SE Sport 1070cc\u003c\/strong\u003e comprend non seulement des pistons considérablement raccourcis par rapport à l'original, mais aussi des \u003cstrong\u003ebielles forgées de haute résistance\u003c\/strong\u003e en forme de H. Le vilebrequin ainsi allégé monte en régime plus spontanément et se caractérise généralement par une plus grande vivacité à des régimes plus élevés, tout en augmentant la durabilité. La haute résistance des composants, les bielles forgées en H sont encore aujourd'hui le design de la Formule 1 et du Moto GP, associée à des \u003cstrong\u003epistons extrêmement rigides de conception \"double cross\"\u003c\/strong\u003e (comparez les images du dessous avec d'autres pistons), créent une \u003cstrong\u003estabilité extrême\u003c\/strong\u003e et donc une longue durée de vie même sous les charges les plus lourdes. Les segments de piston, en particulier le segment racleur d'huile, sont à la pointe de la technologie actuelle. Cela signifie une très \u003cstrong\u003ebonne étanchéité du cylindre avec un frottement très faible\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style='font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\"\u003ePistons légers, forgés et revêtus pour réduire le frottement\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style='font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\"\u003ePistons au design \"double cross\", extrêmement stables (poids 362 grammes sans axe et segments)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eBielles forgées légères en profil H avec vis ARP (poids 474 grammes, 565 grammes d'origine)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003eCylindres en aluminium revêtus de Nikasil (pièce BMW d'origine) en échange\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003eMontée en régime plus spontanée et généralement plus de vivacité grâce au vilebrequin plus léger\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003eCondition impérative en cas d'augmentation du régime moteur au-delà de 8 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003eStable en régime même au-delà de 9 000 tr\/min\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eConvient à tous les modèles R80, R90 et R100 à partir de \/6\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eRapport de compression 11:1 (peut être augmenté à 12,5:1 en raccourcissant les cylindres à un jeu au piston de 1,00 mm)\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eRapport TÜV en préparation (en attendant le rapport TÜV, l'enregistrement peut être effectué chez nous)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eLa douille nécessaire pour les vis de bielle est une 3\/8 AF.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; background-color: rgb(248, 202, 198);\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; background-color: #f8cac6;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Nous proposons les cylindres \u003cstrong\u003een échange\u003c\/strong\u003e. Si vous nous \u003cstrong\u003erenvoyez vos cylindres R80 ou R100 usagés\u003c\/strong\u003e, vous recevrez un \u003cstrong\u003ecrédit de 100 €\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';'\u003e\u003cstrong\u003e\u003cbr\u003eAi-je besoin d'un autre arbre à cames ? \u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eAbsolument pas. Le kit offre déjà d'excellentes données de couple et de puissance avec l'arbre à cames d'origine. Mais si vous voulez aller plus loin, nous vous recommandons notre arbre à cames de 324°. Le profil offre une grande pression à bas régime et une puissance vive à haut régime. Si vous voulez un comportement très sportif, l'arbre à cames de 340° est un bon choix. N'oubliez pas qu'un tel arbre à cames réduit la puissance à mi-régime pour augmenter la puissance de pointe. Pour cela, les conditions doivent être créées dans la culasse et une augmentation du régime doit être envisagée. Si c'est votre intention, n'hésitez pas à nous contacter pour discuter de la meilleure approche.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';'\u003e\u003cstrong\u003eAi-je besoin d'un double allumage ?\u003cbr\u003e\u003c\/strong\u003eNon. Le kit offre des données de couple et de puissance très respectables grâce à son montage simple sans aucune modification. La différence par rapport à la série est frappante. Par conséquent, le kit SE Sport 1070cc peut être utilisé avec un simple allumage. Cependant, la conversion à un double allumage offre la possibilité d'augmenter davantage la compression et l'écrasement (zone entre le fond du piston et la chambre de combustion au PMH). Les deux conduisent à une augmentation de la pression moyenne et donc à encore plus de couple et de puissance. \u003cbr\u003eSi le 1070 est utilisé sans double allumage et\/ou ajustements à la chambre de combustion\/culasse, nous recommandons de limiter l'avance maximale à l'allumage. Nous avons conçu de petites butées qui réduisent l'avance à l'allumage de 5-6° au maximum. Ces butées, avec les instructions de montage correspondantes, sont déjà incluses dans le kit de couple 1070. \u003cbr\u003e\u003cstrong\u003e\u003ca href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\" data-mce-href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\"\u003ehttps:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\u003c\/a\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';'\u003e\u003cstrong\u003eLa chambre de combustion doit-elle être adaptée dans tous les cas ? \u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNon. Le kit est conçu pour être utilisé sur un moteur R80 ou R100 entièrement de série. Cependant, il est possible d'optimiser la combustion et de générer plus de puissance et de couple en adaptant la chambre de combustion au plus grand alésage. Nous proposons ce service pour 75 € par chambre de combustion.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003cspan style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';'\u003e\u003cstrong\u003eNous proposons deux kits 1070cc différents\u003c\/strong\u003e. L'un avec des pistons courts et les longues bielles en H nécessaires, l'autre pour une utilisation avec les bielles d'origine. Les deux pistons sont identiques en termes de conception. Il s'agit donc de deux pistons forgés de haute résistance au design \"double cross\". Le dôme du piston est identique, ce qui signifie que la hauteur de compression et la taille des poches de soupape sont les mêmes.\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";' data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';'\u003e\u003cstrong\u003eQuelle est la différence ?\u003c\/strong\u003e Le kit Power avec bielles en H est adapté aux conducteurs sportifs. Il monte en régime plus spontanément et plus librement. Pour les conducteurs qui apprécient cela, le kit Sport est le bon choix ; pour des performances supérieures à 85 ch avec un régime accru, c'est un must. Le kit Couple conserve le caractère docile du boxer BMW 2V, mais le rend nettement plus puissant et bien sûr plus performant. C'est le meilleur choix pour toutes les puissances jusqu'à 85 ch.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805957173628,"sku":"SE-20-80426-01-003","price":2350.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/397A4891_9299.jpg?v=1779654139","url":"https:\/\/sport-evolution.de\/fr\/products\/bmw-1070ccm-se-performance-sport-kit-fur-alle-r80-r100","provider":"Sport Evolution","version":"1.0","type":"link"}