{"title":"Mesure de la performance et diagnostic","description":"\u003cdiv\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eSur notre \u003cstrong\u003ebanc d'essai de puissance Dynojet i250 interne pour motos\u003c\/strong\u003e, nous proposons tout, de la simple mesure de puissance, en passant par la \u003cstrong\u003emesure de puissance, de couple et de vitesse pertinente pour l'obtention d'homologations spéciales TÜV\u003c\/strong\u003e, jusqu'au \u003cstrong\u003ediagnostic moteur \u003c\/strong\u003ecomplet. \u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eNous utilisons pour cela les technologies de mesure et de diagnostic les plus modernes, combinées à plus de \u003cstrong\u003e25 ans d'expérience dans la construction de moteurs \u003c\/strong\u003eet l'utilisation de bancs d'essai de puissance.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\u003cdiv\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eSi vous voulez savoir où en est votre moteur, venez nous voir. Nous prendrons rendez-vous et effectuerons une mesure ou un diagnostic. Ensuite, nous discuterons ensemble de ce qui peut ou doit être fait. \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e\u003cdiv\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/div\u003e","products":[{"product_id":"leistungsmessung-express-uber-geschwindigkeit","title":"Mesure des performances Express via la vitesse","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMesure de puissance moto DYNO Express sur notre banc de puissance Dynojet i 250 pour motos\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eQuiconque souhaite simplement savoir quelle est la puissance de sa moto peut en avoir la certitude grâce à notre mesure de puissance Express. La moto est mesurée sur notre banc d'essai, sans autres dérivations pour le régime ou les gaz d'échappement. La puissance à la roue arrière et la puissance d'embrayage sont affichées en fonction de l'axe de vitesse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePuissance d'embrayage\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePuissance à la roue arrière\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eVitesse maximale possible\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eLa vitesse maximale affichée est cependant une valeur théorique, car il n'y a pas de résistance à l'avancement (résistance de l'air) sur le banc d'essai. Néanmoins, le banc d'essai indique la vitesse maximale possible.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805945901436,"sku":"DYNO EXPRESS","price":139.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-SEM_6988_9075.jpg?v=1781347553"},{"product_id":"leistung-und-drehmomentmessung-basic-uber-drehzahl","title":"Mesure de puissance et de couple de base via le régime","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMesure de puissance moto DYNO Basic sur notre banc d'essai Dynojet i 250 pour motos\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eSi vous souhaitez savoir quelle est la puissance et le couple de votre moto à chaque régime moteur, notre mesure de puissance Basic vous apportera la clarté nécessaire. La moto est équipée sur notre banc d'essai de toutes les prises nécessaires pour le régime et la vitesse. La puissance à la roue arrière et à l'embrayage est affichée, ainsi que le couple à la roue arrière et à l'embrayage en fonction de l'axe de régime.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePuissance à l'embrayage\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePuissance à la roue arrière\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCouple à la roue arrière\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCouple à l'embrayage\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eRégime moteur\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eDynojet est la société leader en matière de bancs d'essai pour motos. Nous utilisons le banc d'essai américain depuis le début des années 90, et c'est notre troisième. Notre modèle Dyno i 250 est équipé de toutes les options supplémentaires possibles et peut simuler des situations de conduite réelles grâce au frein à courant de Foucault connecté. Sans cette fonction, la mise au point des motos n'est pas réalisable avec précision.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805945934204,"sku":"DYNO BASIC","price":159.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-SEM_6988_9073.jpg?v=1781347549"},{"product_id":"leistungs-und-drehmomentmessung-pro-uber-drehzahl-mit-afr-abgasmessung","title":"Mesure de puissance et de couple Pro par régime moteur avec mesure des gaz d'échappement AFR","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMesure de puissance et de couple de moto avec mesure des gaz d'échappement AFR DYNO Pro sur notre banc d'essai de puissance Dynojet i 250 pour motos\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eSi vous voulez savoir exactement, c'est-à-dire quelle puissance et quel couple votre moto a à quel régime et comment le mélange (valeurs AFR) est composé sur toute la plage de régime, la mesure de puissance Pro vous donnera les données exactes noir sur blanc. La moto est alors équipée sur notre banc d'essai de toutes les prises nécessaires pour le régime, les gaz d'échappement et la vitesse. La puissance à la roue arrière et à l'embrayage est affichée, ainsi que le couple à la roue arrière et à l'embrayage sur l'axe des régimes, sur lequel est également superposée la courbe des gaz d'échappement (valeurs AFR).\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePuissance à l'embrayage\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePuissance à la roue arrière\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCouple à la roue arrière\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCouple à l'embrayage\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eRégime\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCourbe de gaz d'échappement (valeurs AFR)\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eLes courbes de gaz d'échappement mesurées (valeur AFR) fournissent des informations sur le réglage des carburateurs ou du système d'injection. Un moteur à quatre temps devrait évoluer dans une certaine plage de mélange. Généralement, un moteur est réglé un peu plus pauvre dans la plage inférieure et un peu plus riche dans la plage supérieure.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805945966972,"sku":"DYNO PRO","price":198.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-SEM_6988_9077.jpg?v=1781347544"},{"product_id":"leistung-drehmoment-und-geschwindigkeitsmessung-fur-tuv-eintragung","title":"Mesure de la puissance, du couple et de la vitesse pour l'homologation TÜV","description":"\u003ch2\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMesure de puissance moto DYNO TÜV sur notre banc d'essai Dynojet i 250 pour motos\u003c\/span\u003e\u003c\/h2\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePour les homologations spéciales d'échappements, de carburateurs ou de tuning moteur, le TÜV exige une mesure de puissance exacte. Le banc d'essai Dynojet i250 pour motos est reconnu par le TÜV. Sont mesurés la puissance d'embrayage et le couple à l'embrayage, le régime et la vitesse maximale théorique en dernière vitesse.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003ePuissance d'embrayage\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eCouple d'embrayage\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eRégime\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eVitesse maximale possible en dernière vitesse\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eLa vitesse maximale affichée est une valeur théorique, car il n'y a pas de résistance à la conduite (résistance à l'air) sur le banc d'essai. Néanmoins, le banc d'essai indique la vitesse maximale possible à régime maximal.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eLe diagramme de puissance est pourvu du numéro de châssis correspondant et du nom du client, puis confirmé par notre cachet, date et signature.\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805945999740,"sku":"DYNO TÜV","price":189.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-SEM_6988_9079.jpg?v=1781347540"},{"product_id":"motordiagnose-auf-prufstand-mit-kompressions-und-druckverlustprufung","title":"Diagnostic moteur sur banc d'essai avec contrôle de compression et de perte de pression","description":"\u003cp\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eFinalement, un \u003cstrong\u003ediagnostic précis\u003c\/strong\u003e de l'état du moteur ne peut être établi qu'après un démontage et un contrôle. Cependant, notre \u003cstrong\u003epack diagnostic moteur DYNO\u003c\/strong\u003e offre une bonne possibilité de tirer une \u003cstrong\u003econclusion objective\u003c\/strong\u003e sur l'\u003cstrong\u003eétat du moteur\u003c\/strong\u003e, sans avoir à le démonter. Si le diagnostic révèle qu'il serait préférable d'ouvrir le moteur et que vous nous confiez cette tâche, puis la révision du moteur, nous vous créditerons les coûts du pack diagnostic moteur DYNO. \u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMesure de la pression de compression\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMesure des pertes de pression\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMesure de la puissance sur banc d'essai\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMesure du couple sur banc d'essai\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eMesure des gaz d'échappement (AFR) sur banc d'essai\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\u003cp\u003e\u003cspan data-mce-type=\"format-caret\"\u003e\u003cspan style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cstrong\u003eRemarque :\u003c\/strong\u003e Les moteurs BMW Boxer bicylindres sont extrêmement robustes. Cependant, même la technique la plus robuste a un jour besoin d'une révision ou d'une rénovation. Très souvent, nous recevons des appels de clients nous racontant leurs bonnes affaires. Par exemple, une BMW de la série 2 soupapes avec seulement 20 000 km au compteur. Ce n'est pas impossible, mais pour des véhicules de 30 à 40 ans, c'est plutôt improbable. Outre le kilométrage, l'âge est également déterminant pour la durabilité et l'état des composants individuels. Les joints et les joints toriques en particulier sèchent au fil des ans et deviennent cassants, les surfaces métalliques comme les chemises de cylindre, les segments de piston ou les engrenages se corrodent. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805946130812,"sku":"DYNO MOTORDIAGNOSE","price":289.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-SEM_6988_9095.jpg?v=1781347523"}],"url":"https:\/\/sport-evolution.de\/fr\/collections\/motorrad-leistungsprustand-leistungsmessung-und-tuning.oembed","provider":"Sport Evolution","version":"1.0","type":"link"}