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Revestimiento termodinámico negro para motores bóxer BMW de 2 válvulas (solo en combinación con una revisión del motor).
Simplemente pintar todo el motor con una pintura resistente al calor no es una buena idea. Hay varias razones para ello:
Para empezar, las piezas individuales del motor deben prepararse, es decir, desengrasarse y lijarse. El mejor método para ello es el chorreado. Si la cabina de chorreado es lo suficientemente grande, se puede tratar todo el motor en ella. El peligro es que el material de chorreado entre en el interior del motor y provoque daños más adelante. Por lo tanto, es mejor desmontar y limpiar a fondo el motor después de la limpieza.
También se puede preparar el motor laboriosamente con una esponja abrasiva. Esto funciona bastante bien en las superficies lisas, pero es casi imposible garantizar buenas condiciones de pintura entre las aletas de refrigeración. Dado que en un motor bóxer de 2 válvulas los cilindros están expuestos al viento, el desprendimiento de la pintura está garantizado.
Por último, no se puede simplemente pintar sobre todas las superficies de unión. Un motor consta de muchas piezas individuales (cárter de aceite, cilindros, culata, caja de distribución, etc.) que se atornillan con juntas entre ellas. Por un lado, la pintura no se adherirá a las juntas, que suelen ser de papel, y se desprenderá, agravado además por el hecho de que los motores emiten vapores de aceite a través de las juntas. A más tardar, cuando se quieran ajustar las válvulas y se desmonte la tapa para ello, la capa de pintura continua se romperá.
Así es como trabajamos en SE Concept Bike:
Los motores se desmontan por completo. Por eso, ofrecemos el revestimiento termodinámico negro solo en combinación con una revisión del motor para los motores BMW de 2 válvulas.
Para que no entre material de chorreado ni revestimiento en el interior de los motores, lo que podría provocar daños en el motor más adelante, todo se enmascara cuidadosamente. El cárter se cierra herméticamente con tapas especiales. Solo cuando todo está bien protegido y preparado, se procede primero al chorreado y luego al revestimiento.
Una vez que todo luce con un nuevo brillo, todas las piezas se limpian con mucho cuidado. Se revisan todos los conductos de aceite para garantizar al 100% que no ha penetrado ningún material extraño.
Cuando todo esto está preparado, puede comenzar el montaje del motor bóxer BMW de 2 válvulas.
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