{"product_id":"bmw-1070ccm-se-performance-torque-kit-fur-r80-r100","title":"Kit de par motor SE Performance de 1070 cc para BMW R80 R100","description":"\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eEl \u003cstrong\u003ekit de cilindros SE Torque Big Bore de 1070cc \u003c\/strong\u003ees un \u003cstrong\u003edesarrollo propio\u003c\/strong\u003e de \u003cstrong\u003eSE Sport-Evolution\u003c\/strong\u003e. Consta de un juego de pistones forjados y un par de cilindros con revestimiento de Nikasil, incluidos los tubos de varilla de empuje de acero inoxidable. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003ePara los cilindros, hemos optado por reacondicionar los cilindros de serie, que ofrecemos mediante intercambio. Los cilindros originales de BMW están probados y son de alta calidad, no comparables con la calidad de muchos cilindros de repuesto fundidos.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003ePara la \u003cstrong\u003eproducción de pistones\u003c\/strong\u003e, hemos incorporado a un socio fuerte; la empresa Pistal Racing es uno de los \u003cstrong\u003eprincipales fabricantes de pistones a nivel mundial\u003c\/strong\u003e. En nuestra época de competición, Pistal fabricó pistones de Superbike para nuestras Honda y, más tarde, para nuestras Ducati Superbike, que utilizamos con éxito tanto en el IDM como en el Campeonato Mundial de Superbike. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eEl \u003cstrong\u003ekit SE Torque de 1070cc\u003c\/strong\u003e incluye, además de los cilindros con revestimiento de Nikasil, \u003cstrong\u003epistones con diseño de \"doble cruz\" \u003c\/strong\u003e(compare las imágenes de la parte inferior con otros pistones). Estos pistones \u003cstrong\u003ese utilizan con las bielas originales\u003c\/strong\u003e y se caracterizan por una \u003cstrong\u003eextrema estabilidad\u003c\/strong\u003e y, por tanto, una larga vida útil, incluso bajo las cargas más exigentes. Los segmentos del pistón, especialmente el rascador de aceite, cumplen con el estado actual de la técnica. Es decir, una \u003cstrong\u003eexcelente estanqueidad del cilindro con una fricción muy reducida\u003c\/strong\u003e.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003epistones ligeros, forjados y con revestimiento antifricción\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003epistones con diseño de \"doble cruz\", extremadamente resistentes (peso 483 gramos)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003ecilindros de aluminio con revestimiento de Nikasil (pieza original BMW) mediante intercambio\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003eapoya el carácter dócil del motor de 2 válvulas\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003ela primera opción para regímenes de hasta 7.500 rpm\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: 10pt;\" style=\"font-size: 10pt;\"\u003erelación de compresión 11:1 (puede aumentarse a 12,5:1 acortando los cilindros hasta una medida de squish de 1,00 mm)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eapto para todos los modelos R80 y R100 a partir de 09\/80 \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e(los años de fabricación anteriores a 09\/80 pueden equiparse con nuestro \u003ca data-mce-href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/bmw-1070ccm-performance-sport-kit-fuer-alle-r80-r100.html\" href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/bmw-1070ccm-performance-sport-kit-fuer-alle-r80-r100.html\"\u003eSE Performance Sport Kit\u003c\/a\u003e \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-size: medium;\" style=\"font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman;\" style=\"font-family: Times New Roman;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003einforme TÜV en preparación (hasta que esté disponible el informe TÜV, el registro puede realizarse en nuestras instalaciones)\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\/\u003e\r\n\t \u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; background-color: #f8cac6;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; background-color: rgb(248, 202, 198);\"\u003e\u003cstrong\u003eNota:\u003c\/strong\u003e Ofrecemos los cilindros \u003cstrong\u003emediante intercambio\u003c\/strong\u003e. Si nos devuelve sus \u003cstrong\u003ecilindros usados de R80 o R100\u003c\/strong\u003e, recibirá un \u003cstrong\u003eabono de 100 €.\u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cbr\/\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003e¿Necesito otro árbol de levas? \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\/\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eClaramente: No. El kit ya ofrece muy buenos datos de par y potencia con el árbol de levas original. Sin embargo, si quieres dar un paso más, te recomendamos nuestro árbol de levas de 324°. El perfil proporciona mucha presión desde bajas revoluciones y una entrega de potencia enérgica en la parte alta. Si buscas algo muy deportivo, el árbol de levas de 340° es una buena opción. Ten en cuenta, no obstante, que un árbol de levas así resta potencia en el rango medio para añadir potencia máxima en la parte alta. Para ello, también deberían crearse las condiciones necesarias en la culata y considerar un aumento de las revoluciones. Si ese es tu plan, ponte en contacto con nosotros para discutir el mejor procedimiento. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003e¿Necesito un encendido doble?\u003c\/strong\u003e\u003cbr\/\u003e\r\n\tNo. Gracias a su fácil montaje sin necesidad de cambios, el kit ya ofrece unos datos de par y potencia muy decentes. La diferencia con respecto a la serie es flagrante. Por lo tanto, el kit SE Torque de 1070cc puede utilizarse básicamente con encendido simple. Sin embargo, la conversión a un encendido doble ofrece la posibilidad de aumentar aún más la compresión y el squish (área entre la cabeza del pistón y la cámara de combustión en el PMS). Ambos conducen a un aumento de la presión media y, por tanto, a aún más par y potencia.  \u003cbr\/\u003e\n\u003cem\u003e\u003cstrong\u003eSi el 1070 se utiliza sin encendido doble, recomendamos limitar el avance máximo del encendido. Para ello, hemos diseñado unos pequeños topes que reducen el ajuste del encendido en el rango máximo en 5-6°. Estos topes, junto con las instrucciones de montaje correspondientes, ya se incluyen en el kit 1070 Torque. \u003c\/strong\u003e\u003c\/em\u003e\u003cbr\/\u003e\n\u003ca data-mce-href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\" href=\"https:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\" title=\"Limitación del tiempo de encendido\"\u003e\u003cstrong\u003ehttps:\/\/www.sport-evolution.de\/de\/begrenzung-zuendzeitpunkt-fuer-kontaklose-zuendanlagen-alle-2-ventiler.html\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003e¿Es necesario adaptar la cámara de combustión en cualquier caso? \u003c\/strong\u003e\u003cbr\/\u003e\r\n\tNo. El kit está diseñado para su uso en un motor R80 o R100 completamente de serie. Sin embargo, se puede optimizar la combustión y generar más potencia y par ajustando la cámara de combustión al mayor diámetro. Ofrecemos este servicio por 95 € por cámara de combustión.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e \u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003eOfrecemos dos kits diferentes de 1070cc\u003c\/strong\u003e. Uno con pistones cortos y las bielas en H largas necesarias, y el otro para su uso con las bielas originales. Ambos pistones son idénticos en cuanto a diseño estructural. Es decir, ambos son pistones forjados de alta resistencia con diseño de \"doble cruz\". La cúpula del pistón es idéntica, por lo que la relación de compresión y el tamaño de los huecos para las válvulas son iguales. \u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\/\u003e\n\u003cbr\/\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003e\u003cstrong\u003e¿Cuál es la diferencia? \u003c\/strong\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\/\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\" style=\"font-family: Times New Roman; font-size: medium;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: 'Verdana',sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: 'Segoe UI';\" style='font-family: \"Verdana\",sans-serif; font-size: 10pt; mso-bidi-font-family: \"Segoe UI\";'\u003eEl Power Kit con bielas de vástago en H es adecuado para el conductor orientado al deporte. Sube de vueltas de forma más espontánea y libre. Para los conductores a los que les gusta eso, el Sport-Kit es la decisión correcta; para potencias superiores a 85 CV con mayores revoluciones, es imprescindible. El Torque Kit mantiene el carácter dócil del motor bóxer BMW de 2 válvulas, pero lo hace significativamente más potente y, por supuesto, con más fuerza. Para todos los niveles de potencia hasta 85 CV, es la mejor opción.\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805957206396,"sku":"SE-20-80425-01-003_F","price":1690.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/397A4162_9313.jpg?v=1781347340","url":"https:\/\/sport-evolution.de\/es\/products\/kit-de-par-motor-se-performance-bmw-1070ccm-para-r80-r100","provider":"Sport Evolution","version":"1.0","type":"link"}