{"product_id":"honda-cb-250-cafe-racer-umbau-und-restaurierung-second-edition","title":"Honda CB 250 Café Racer: Conversión y restauración, segunda edición","description":"\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eY lo han vuelto a hacer........\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eComo \"extra\", esta vez hemos ayudado un poco a la CB250 K aumentando la cilindrada del motor a 350 cc, de forma análoga a la CB350 de aquella época. Gracias a ello, es notablemente más potente y se maneja con total facilidad en esta moto tan ligera.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003eAquí tienen de nuevo la descripción de la primera edición:\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-style=\"margin: 0px 0px 9px; color: #333333; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; white-space: normal; box-sizing: border-box; orphans: 2; widows: 2; background-color: #ffffff; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\" style=\"margin: 0px 0px 9px; color: rgb(51, 51, 51); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; white-space: normal; box-sizing: border-box; orphans: 2; widows: 2; background-color: rgb(255, 255, 255); font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\"\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; box-sizing: border-box;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; box-sizing: border-box;\"\u003eNo fueron solo los europeos; los japoneses también construyeron motos con mucho estilo en sus inicios. Especialmente la antigua serie HONDA CB fue legendaria. Sobre todo, por supuesto, la CB 750 Four, un hito en la historia del motociclismo.\u003cbr data-mce-style=\"box-sizing: border-box;\" style=\"box-sizing: border-box;\"\/\u003e\r\n\tSin embargo, una transformación a Café Racer debe ser ligera, estrecha y ágil. Para ello, las motos con motores monocilíndricos y bicilíndricos son simplemente más adecuadas. En este caso, la elección recayó en una Honda CB250K, una motocicleta preciosa que literalmente pide a gritos ser transformada. El objetivo era un Café Racer y una restauración completa de la moto, incluyendo la revisión del motor, la caja de cambios y los carburadores.\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp data-mce-style=\"margin: 0px 0px 9px; color: #333333; text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; white-space: normal; box-sizing: border-box; orphans: 2; widows: 2; background-color: #ffffff; font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\" style=\"margin: 0px 0px 9px; color: rgb(51, 51, 51); text-transform: none; text-indent: 0px; letter-spacing: normal; font-style: normal; font-weight: 400; word-spacing: 0px; white-space: normal; box-sizing: border-box; orphans: 2; widows: 2; background-color: rgb(255, 255, 255); font-variant-ligatures: normal; font-variant-caps: normal; -webkit-text-stroke-width: 0px; text-decoration-thickness: initial; text-decoration-style: initial; text-decoration-color: initial;\"\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; box-sizing: border-box;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt; box-sizing: border-box;\"\u003eLa moto ha sido reconstruida por completo, el motor ha sido revisado y cada pieza, por pequeña que sea, ha sido reacondicionada o sustituida. Al final, se trata básicamente de una motocicleta nueva. No hace falta mencionar que un proyecto así no se puede realizar por 10.000 €. Hablamos de muchísimas piezas, algunas fabricadas a medida, de unas 130 horas de trabajo, pintura, trabajos de tapicería, recubrimiento en polvo,......\u003c\/span\u003e\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\r\n\t \r\n\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003erestaurada desde cero\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003emotor reconstruido por completo\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003ecilindrada aumentada a 350 cc\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003esistema de escape fabricado a medida\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003esubchasis fabricado a medida\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003enuevos elementos de suspensión\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003evelocímetro MG\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003esistema eléctrico completamente nuevo\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003earnés de cables fabricado a medida\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cdiv\u003e\n\u003cspan data-mce-style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\" style=\"font-family: verdana,geneva,sans-serif; font-size: 10pt;\"\u003e\u003cspan data-mce-style=\"color: #000000;\" style=\"color: rgb(0, 0, 0);\"\u003ey mucho más.................\u003c\/span\u003e\u003c\/span\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\r\n\t \r\n\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\r\n\t \r\n\u003c\/p\u003e","brand":"Sport Evolution","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":56805924929916,"sku":"CB350K GUSCHL","price":24500.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0939\/2390\/1820\/files\/k-sem_9230_6123.jpg?v=1781349967","url":"https:\/\/sport-evolution.de\/es\/products\/honda-cb-250-cafe-racer-modificacion-y-restauracion-segunda-edicion","provider":"Sport Evolution","version":"1.0","type":"link"}